Hallo,
Ich spiele mit den Gedanken, mir eine LS 650 Savage zuzulegen, da ich nach einen etwas zuverlässigeren Motorrad suche, als es die MZ TS 150 ist.
Dazu ein paar Fragen:
Was ist der Unterschied zwischen: LS 650 P Savage und LS 650 Savage ??
Ab welches Baujahr sollte ich eine nehmen ?
Was darf so eine Savage Kosten?
Wieviel Benzin schluckt so eine Savage auf 100 Km, habe da Werte zwischen 3,5 und 4 Litern gelesen...
Und wie lange hält so ein Motor, bis er eine Überholung braucht?
warum bemühst du denn nicht mal die suche ??!!?? da findest du auf jede frage mindestens 25 antworten !!
http://ls650.eu/community/showthread.php?t=6379Zitat von Xivender
ab '96 wegen anlasserfreilauf mit rutschkupplung
kommt auf den zustand an und wieviel du hast.
http://ls650.eu/community/showthread.php?t=2031
kommt drauf an, wie man ihn behandelt.
Hallo Xivender,
Die LS 650 P wie Pathfinder hat einige Ausrüstungen zusätzlich, technisch aber identisch.
Kaufen würde ich eine ab Baujahr 1996. Ab diesem Baujahr wurde eine Rutschkupplung am Anlasserfreilauf verbaut. Beim Abstellen des Bikes kommt es vor, dass der Motor zurückschlägt, vor allem bei zu niedriger Standgas- einstellung. Bei Maschinen vor Bj.96 gibt es hierbei nach höherer Laufleistung hin und wieder Zahnausfall am Anlasserritzel und schwerere Schäden. Dies wird durch die Rutschkupplung verhindert.
Preis kommt auf Zustand und Laufleistung an und ob vom Händler oder von Privat. Von Privat z.b. Baujahr 96 bis 10000 km, guter Zustand sind 1800...2000 € ok. Gibt es aber auch schon günstiger.
Spritverbrauch ist wie bekannt von Belastung und Fahrweise abhängig.
Rechne mal mit 4,5 l.
Motorlaufzeit bis Überholung ca. 50.000km. Diei Steuerkette muß man jedoch vorher wechseln. Hierzu gibt es hier im Forum die Möglichkeit einen modifizierten Steuerkettenspanner zu erwerben, der das Risiko eines Motorschadens nahezu beseitigt. Steuerkettenwechsel und Umrüstung auf oben erwähntes Spannersystem bei ca. 20.000 km, dann hast Du bis 50.000 Ruhe.
Hoffe geholfen zu haben. Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß
Rudi
Hallo
Gute entscheidung nee LS zu kaufen! (aber ich bin trotzdem der Meinung das die MZ über jahre und Jahrzehnte gesehen länger hält und der Wartungsaufwand mindestens 70% geringer ist)
- Warum ist eine TS 150 nicht zuverlässig??
- alles weitere hat bereits der Rudi gesagt!
- Die von dir selbst versprochene Zuverlässigkeit erkaufst du aber auch mit einem im Verhältniss zur MZ gesehenem erhöhtem Wartungsaufwand.Die E-Teile für nee LS gibts auch nicht auf dem Schrottplatz. Sei dir auch darüber im klaren.
Gruss Chris (der auch lange auf MZ unterwegs war)
Meine TS 150 leidet so ziemlich an alterschwäsche...
Alle Teile, ganze Elektrik durch neue Leitungen ersetzt, Zündspule NEU, elektronischer Blinkgeber, elektronischer Regler, e.c.t. alles erneuert, läuft auch alles, nur der Motor macht mir Kummer und Sorgen, mein erster Motor, da haben sich die Kurbelwellenlager verabschiedet und wurden durch die Überströmkanäle eingesaugt, dann habe ich aus 4 Motoren + Neuteile das beste rausgenommen und neu Aufgebaut, nur leider sind diese alten Teile keine NEU-Teile mehr, und jetz macht der Motor schon wieder Kummer und Sorgen...
Und da ich mir früher oder später sowieso einen Chopper holen wollte, und die Savage mir vielversprechend aussieht, habe ich mich jetz entschlossen, ein bisschen Geld in eine modernere Technik zu investrieren...
Und jetz bin ich grade am Erkunden.
Ich brauche ein zuverlässiges Alltagsmotorrad....
Alltagsmopped is nee savage auf jeden Fall,aber die braucht Pflege und wartung!!
Und die technik is so modern auch nich..... und das is gut so!!!!!!!
Gruss chris
Du schreibst, das eine Savage 70 % mehr Wartungsarbeit verursacht als eine MZ, aber was kann das sein, das die Steuerkette problematisch ist, das habe ich schon gelesen...
Ich meine, alle Gelenke, Lager, e.c.t. mal ordentlich einfetten is klar... aber was gibt es da mehr?
Zb: Ventile einstellen/überprüfen alle 6000-8000 km
Der hinterrad einbau is auch ein bissel problematischer wegen exaktem
riemenlauf bzw. der Einstellung.
Ständige Öl-kontrolle.
Wenn du was im Motorinneren machen must, das dauert schon länger
wie bei ner MZ. und du kommst an dem Bike teilweisse an Spezial-
werkzeug nicht vorbei( ich sag nur abzieher oder 46er ringschlüssel)
bei Mz bekommste mit Wasserpumpenzange,Schlüsselsatz usw.
fast alles in den griff.
das sind nur ein paar beispiele, die ich extra auserkoren hab, weil die
bei MZ nicht zutreffen bzw. nicht durchgeführt werden müssen.
Gruss Chris
hab immer noch ne emme (wenn auchj ne 500ter) am laufen und was zuverläsigeres als MZ wirste bei minimalem wartungsaufwand nie wieder haben. mötor erneuern kostet mit neuen teilen nicht die welt und wenn ich die unterschiede beim preis von verschleisteile sehe und den aufwand zum wechseln oha. gut mit eLSe biste sagen wir mal stilvoller unterwechs mit der emme halt nur kultmäsig und etwas langsamer.
ich habe auch eine emme, zwar eine türkische aber eine emme.
die emme hat mir auch schon manches kopfweh bereitet jetzt weiss ich woher der ausdruck klemm-zett kommt
zuverlässig ist sie und die teilepreise sind genial man darf aber von diesen teilen keine wunder erwarten wenn man langsam damit heimfährt sind sie meistens schon angerostet. das liegt aber an den billigen nachbauteilen.
nach ca. 170 000 km mit der else kann ich schon von einer gewissen zuverlässigkeit sprechen. einmal gaszug gerissen und heute hat sich das innenrohr vom doppelwandigen krümmer gelöst, achja probleme mit einer nassen cdi hatte ich auch einmal aber da war ich selbst schuld, gelle ebi
wenn man an der else immer schön nach der steuerkette und dem pulleyrad schaut hällt die ewig.
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