das habe ich mal von nem älteren Mechaniker gehört, von dem ich dachte, daß er Elsenerfahrung hat. Manchmal halten sich eben so alte Erfahrungen und werden fast wie ne Tradition gepflegt, ohne daß sie jemals überprüft werden. Ist glaub ich nicht nur bei Kfz-Mechanikern so - frei nach dem Motto: das ham wir schon immer so gemacht....Zitat von Preusseneintopf
ich fahre vollsynthetisches 10W40. eignet sich ganz gut. wenn die kupplung rutscht, dann liegt das an zu wenig spiel oder defekten federn samt belägen.
das mit der schalterei ist interesannt. hab schön öfter von elsefahrern gelesen, die schaltprobleme hatten. ich bin mir aber nicht wirklich sicher ob das am öl liegt... ich glaube eher nicht.
das mit den alten motoren ist halt so eine sache. aus erfahrung kann ich nur soviel sagen:
synthetisches öl reinigt sehr stark, was beim motorrad fast wichtiger ist als beim auto. wenn ich öl empfehlen sollte, dann fast vorbehaltlos nur synthetisches, es sei denn es handelt sich um einen oldtimermotor mit korkdichtungen und dichtschnüren. an sonsten ist synthetisches öl klar immer die bessere wahl.
Hi Leude,
die Sache ist so, einfach ausgedrückt:
Der Hersteller (Suzuki, KTM, usw.) mischt die Kupplungs-Lamellen so, dass sie den Ansprüchen des Motors genügen, dem entsprechend empfiehlt er dieses oder jenes Öl.
Die Molekülketten von Synthetischen Öl sind sehr lang, fährt man Lamellen die vom Hersteller für mineralisches Öl ausgelegt sind mit synthetischem, setzen sich die langen Molekülketten zwischen die Lamellen (Rutschen), zu allem Übel reagieren die Lamellen mit dem Öl und verhärten (Verglasen).
Quelle: Lucas
Unsere eLSe-Lamellen sind für, na ratet mal..., für mineralisches Öl ausgelegt.
Und das ist kein Ammenmärchen.
gruß robbierock
Get your motor runnin' ...
von ano tobak das ganzeUnsere eLSe-Lamellen sind für, na ratet mal..., für mineralisches Öl ausgelegt.
Und das ist kein Ammenmärchen.
ich denke mal 170 000 km sagen alles aus, kupplungsrutschen kenne ich nicht auch nicht im gespannbetrieb. und mein motor ist innen immer noch so sauber wie am ersten tag.
synthetische öle haben ungemeine vorteile gegenüber mineralischen.
als erstes haften sie besser an metallteilen was bei längerem stillstand ein großer vorteil ist. braune kolben mit klebenden kolbenringen wie es bei mineralischen ölen normal ist gibt es bei vollsynthetischem öl nicht und das finde ich als sehr gutes argument. der gesamte motorinnenraum ist blitzeblank. motoren sollen in der einlaufphase nicht mit yollsynthetischen ölen eingefahren werden weil sich die einlaufzeit dadurch mehr als verdoppelt, geringerer verschleiss. ich spreche hier nur von dem shell advance öl, anderes habe ich noch nicht probiert. zum thema kupplung, eine nasskupplung hält normalerweise fast so lange wie der motor. wenn diese aushärtet oder rutscht hängt es nicht am öl sondern meistens an den ausgeleierten kupplungsfedern.
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Tach,
bei der Herstellung von synthetischen Ölen werden mineralische Öle gecrackt. das heisst: lange Moleküle werden zu kleineren aufgespalten. Diese Esther werden dann neu zusammengesetzt. Und zwar so wie man es braucht.
Folglich haben synthetische Öle kurze Molekülketten.
Ich fahre auch das Shell Advance. Damit habe ich keine Probleme.
Ganja
Jau, aber ich habe immer mineralisches Oel gefahren. Man hat mir gesagt, ich soll dabei bleiben, weil sich sonst Verschmutzungen lösen könnten und Oelkanäle verstopfen würden.:sad:
Wie ist das denn nun. Ist das Blödsinn, oder ist da was dran?
Yukon
da ist was dran, allerdings habe ich noch NIE einen elsenmotor gesehen der dermaßen verkrustet ist das die umstellung auf vollsynthetisches öl was machen würde.
dieser tread soll aber um gotteswillen niemand dazu ermutigen jetzt plötzlich sein öl rauszuschmeißen und auf vollsynthetik umzustellen. die heutigen öle sind fast alle gut.
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Synthetische Öle werden nicht aus mineralischen hergestellt, das verfehlt ja den Sinn des Ganzen. Das Verfahren zur Herstellung von synthetischen Ölen wurde im 2. WK in Deutschland erfunden, eben weil es keine Mineralöle gab. Die zur angesprochenen Polymerisation notwendigen Kohlenwasserstoffe werden z.B. aus Holz oder Kohle gewonnen.
zur herstellung wird die fischer-tropsch-synthese verwendet.
@ Golem jep so war das damals den kohle hatten wir ja genug.
mfg
bibib
Kippt doch die Suppe rein von der Ihr überzeugt seid,
aber dann will ich auch nix mehr hören von: "Hilfe meine Kupplung rutscht"
Dass synthetisches Öl gut ist, glaube ich gerne, hatte mal eine GPX 600R
(Mobil 1) Die brauchte das auch.
Neue Federn sind sowieso gut. :smiley:
gruß robbierock
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