Material für Motorüberholung

[Bodo]

Tag allerseits,

Meine Else bekommt dieses und nächstes Wochenende eine Motorüberhohlung, ich habe nen guten Automech (auch Töff-frik) animieren können mir Beizustehen (sowohl physisch wie auch im geiste).
Das Material muss ich noch in einer Vertretung besorgen.

Doch was sollte ich allesbesorgen? Wäre sehr dankbar um Anregungen evtl auch in Listenform.

Ich hab mirs so vorgestellt, wir werden den Mocken ganz ausbauen und den Spanner, Steuerkette und dichtungen ersetzten (hab ich bei Louis bestellt). Die sollen ja qualitativ nicht so gut sein also kitten wir se rein.

Da der Motor ja eh schon ausgebaut wird, möchte ich soviel wie das Budget erlaubt ersetzen.

Budget für Material: ca 500.- EUR.

Meine Else:
BJ 91
5gang
25300 km
Rattern und kesseln inklusive.


Ausserdem erbitte ich euches mitleid, ich Gurke zurzeit mit nem honda cm 125 t (t wie turbo) von 83 in auf den Strassen rum, ist schon n gewaltiger Unterschied (6Nm torque) jetzt schätz ich die Else mehr den jeh

Grüsse aus dem sonnigen und im Moment sichereren Zürich (ich fahr ja im moment keine Else)

Bodo

[teileprofi]

Tag allerseits,

Meine Else bekommt dieses und nächstes Wochenende eine Motorüberhohlung, ich habe nen guten Automech (auch Töff-frik) animieren können mir Beizustehen (sowohl physisch wie auch im geiste).
Das Material muss ich noch in einer Vertretung besorgen.

Doch was sollte ich allesbesorgen? Wäre sehr dankbar um Anregungen evtl auch in Listenform.

Ich hab mirs so vorgestellt, wir werden den Mocken ganz ausbauen und den Spanner, Steuerkette und dichtungen ersetzten (hab ich bei Louis bestellt). Die sollen ja qualitativ nicht so gut sein also kitten wir se rein.

Da der Motor ja eh schon ausgebaut wird, möchte ich soviel wie das Budget erlaubt ersetzen.

Budget für Material: ca 500.- EUR.

Meine Else:
BJ 91
5gang
25300 km
Rattern und kesseln inklusive.


Ausserdem erbitte ich euches mitleid, ich Gurke zurzeit mit nem honda cm 125 t (t wie turbo) von 83 in auf den Strassen rum, ist schon n gewaltiger Unterschied (6Nm torque) jetzt schätz ich die Else mehr den jeh

Grüsse aus dem sonnigen und im Moment sichereren Zürich (ich fahr ja im moment keine Else)

Bodo

Hallo Bodo !

Wir vertreiben im Großhandel Original SUZUKI E-Teile und würden uns Freuen wenn wir dir ein Angebot unterbreiten dürfen. Einigen im Forum ist schon bekannt das wir Gute Preise anbieten. ZB Steuerkette 87,64 €
Brutto. Wir vertreiben nur NEU Teile

Gruß
Teileprofi

[Bauer]

HI,

ne generelle "Teileliste" gibbet nich, da musst du schon die Teile von deinem Motor vermessen und eben im einzelnen Fall entscheiden.
Mit dem "Einkitten" wäre ich vorsichtig: einige Motoren sind auch schon an zu viel "Kitt" in den Ölleitungen gestorben, besonders im Bezug auf den rechten Motordeckel (Kupplung)...

Ansonsten würde ich - wenn das Ding noch lange problemlos laufen soll - mal über einen modifizierten Steuerkettenspanner von Norbert, verstärkte / geänderte "lose" Schiene (auch von Norbert) und halt ne neue Steuerkette nachdenken. (Das ist z.Zt. auch mein "Wunschzettel"....)

Zylinder / Kolben sind bei der Laufleistung tendenziell eher problemlos, Kopf, Ventile Nockenwelle etc. würde ich möglichst genau nachmessen und prüfen und ggf. Teile ersetzen. (Werte sind im Bucheli Schrauberbuch.)

MFG Bauer

[Chris_Cross]

Vorredner hat recht! Schau was alles noch in Ordnung ist,bzw was an der toleranzgrenze liegt und dann mach am besten die Schwerpunkte des Motors. Würde ausm Bauch raus sagen das du mit nem Neuen Kettenspanner neuer kette und Spannschiene nix verkehrt machst und den Rest halt erst mal begutachten! Gruss Chris

[robbierock]

Hallo Bodo,

bei meiner Freundin hat auch ein Automech (auch Töff-frik) eine Motorüberholung gemacht.

Ergebnis nach 500 Km "kernschrott".

Mein Tipp: Wenn du noch Spaß an deiner Liesl haben willst, dann setz dich mit "Blue Thumper" hier im Forum in Verbindung.

gruß robbierock

CU FB

[Menni]

kann da robbierock nur zustimmen.

bin selbst auch autoschrauber, seit vielen vielen jahren. habe auch schon motoren komplett überholt, ...........

aber: mit der eLSe war ich trotzdem bei norbert und bin im nachhinein sehr froh darüber. da gibt es so die ein oder andere kleinigkeit, die ein autoschrauber einfach nicht weiss und auch nciht so gemacht hätte.

"einschlagen der kurbelwelle" nenn ich einfach mal so als stichwort. sowas gibts bei autos nicht und wenn mans am möppi nicht macht, geht der motor schnell in die ewigen jagdgründe.

gleiches gilt für solche sachen hier:

Die sollen ja qualitativ nicht so gut sein also kitten wir se rein.

das solltest du lieber schnell wieder vergessen. am auto kann man das machen (oftmals) aber nicht am LS-Motor. da laufen ölkanäle durch block UND deckel (jeweils zu hälfte) die sind so klein, wenn du da dichtmasse nimmst, ist die gefahr, dass sich da alles ruck-zuck zusetzt, extrem hoch! man sollte da schon verdammt genau wissen, was man tut.

meine empfehlung ist: lass das jemand machen, der da ahnung von hat. autoschrauber sind nicht die richtigen leute für sowas (leider!).

Grüße
Menni

[Bibib]

hallo bodo
wie schon die anderen gesagt haben, geh zum norbert.
ich war auch bei ihm und meine kleine ist noch nie so schön gelaufen wie nach dem besuch.

mfg
bibib

[Bauer]

Hi,

wenn dass Budget sehr schlank ist:
nimm einfach dem KFZ Mann den Kitt aus der Hand, wenn er am rechten Motordeckel werkelt
(So kompliziert ist der Motor auch nicht; ich würde evtl. nicht mal den Kopf runternehmen wenn die gut Leistung hat und kein Öl braucht. Steuerkette würde ich allerdings unbedingt machen!)

MFG, Bauer

[loeschmeister60]

Darf ich mich hier mal mit einer Frage dranhängen: Das mit dem Kitt war mir nie ganz geheuer, allerdings habe ich irgendwo gelesen, daß man die Kupplungsdeckeldichtung mit eine wenig Dirko HT anheften soll. Mir steht der Eingriff zur SKS Kontrolle in den nächsten Tagen bevor, aber in diesem Punkt bin ich recht unsicher. Wie soll man die Dichtung anbringen, damit sie nicht bei der Montage verrutscht? Ist das überhaupt ein Problem?

Danke schonmal für die Antwort!

loeschmeister60

[Bibib]

Darf ich mich hier mal mit einer Frage dranhängen: Das mit dem Kitt war mir nie ganz geheuer, allerdings habe ich irgendwo gelesen, daß man die Kupplungsdeckeldichtung mit eine wenig Dirko HT anheften soll. Mir steht der Eingriff zur SKS Kontrolle in den nächsten Tagen bevor, aber in diesem Punkt bin ich recht unsicher. Wie soll man die Dichtung anbringen, damit sie nicht bei der Montage verrutscht? Ist das überhaupt ein Problem?

Danke schonmal für die Antwort!

loeschmeister60

hu hu löschmeister
ich hab meine steuerkette von norbert machen lassen und der hat den deckel ohne dichtmasse zugemacht. alles natürlich dicht.

mfg
bibib