Tach,
Motor- und Polradwechsel heute abgeschlossen.
So wie´s aussieht erfolreich! Es waren in den beiden Motoren tatsächlich unterschiedliche Polräder verbaut.
Der 92er Motor hatte ein Polrad mit einem kurzen Zündkontaktgeber (ich weiss nicht ob das das richtige Wort für das Teil ist). Im 96er Motor war ein Polrad mit einem doppelt so langem Teil. Dadurch zündete der Motor immer zu früh.
Nach Einbau des 96er Polrades in den 92er Motor konnten Polrad und CDI wieder miteinander komunizieren.
Jetzt muss ich bei Gelegenheit nur noch die Ventile einstellen lassen.

Ganja