Guten Tag,
so war es denn nicht die überhüpfte Steuerkette(oder vielleicht auch noch..?) sondern ein Aluminium-Kannibale.
Vielen Dank an Norbert !
Oelmangel war richtig - beim Oelablass kam die traurige Wahrheit ans Licht (Wieso zum Teufel braucht ein LS-Motor über 10x soviel Oel pro 1000km wie ein Automotor mit 4 gleich grossen Töpfen ?). Er vertropft es nämlich nicht.
Jetzt muss noch der Kolbenbolzen raus (Asbesthandschuhe...), dann kann der Zylinderschleifer mit Wetzen beginnen für einen extragrossen Kolben und vielleicht bring ich die schachtelweise zerlegte LS sogar wieder zusammen. Mit dem 7.Uebermass gibts dann eine LS1000...
20 tkm früher wurde einem Vorbesitzer der Zylinderkopf mit Ventilen und Kipphebeln ersetzt (keine Steuerkette, kein Kolben, keine Zyl-Schleifarbeit auf der Rechnung...), weil er "mit zuwenig Oel gefahren" sei. Kann es sein, dass von damals her einige Riefen am Kolben zurückgeblieben sind zur Erklärung des hohen Oelverbrauchs?
Unsere LS ist parkiert auf einer geneigten Fläche, zu zweit sind wir selten dran, deshalb waren offensichtlich unsere Oelkontroll-Intervalle zu gross.
Mal sehen, ob ich einen Auto-Oeldruckschalter irgendwie anbauen kann.
Freundliche Grüsse
Rudolf der Schwarzfinger
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