Riemenspray

[franksbau]

Hallo Leute,
bei mir war auch son erbärmliches Quietschen. Als Neueinsteiger habe ich alles auf den Riemen geschoben. nachdem ich die Else zum Freundlichen zur Durchsicht geschafft habe, hat dieser Mensch sofort Rost an der Riemenscheibe am Motor gesehen und mir erklärt, dass diese Scheibe locker ist. Die Scheibe ist original irgendwie eingeklebt? Stimmt das? Jedenfalls haben die Suzukifritzen die Scheibe angeblich wieder festgekriegt, ist auch jetzt nicht mehr so laut. Haben die mich verarscht?

[TurquoiseLS]

Hallo - was ist?

Angeklebt? Das mit dem Rost und der lockeren Scheibe haut hin:
Das Öl aus dem Motor findet dann den Weg zwischen Getriebewelle und Wellenhülse (die außen am Simmerring abgedichtet wird) in die Verzahnung und das Gewinde und schwemmt da den ganzen Lastwechselabrieb und Passungsrost raus. Wenn man da einmal dünn Dichtpaste (dauerplastische) zwischen Hülsenende und Riemenscheibe und auch unter die Sicherungsscheibe streicht und alles schön fest anzieht, bleibt alles schön sauber und der Riemen ölfrei. Das mag der Riemen nämlich auch nicht: Öl.

Meiner läuft trocken recht leise, an den Flanken bekommt er hin und wieder Lefax. Am wichtigsten ist aber die korrekte Spannung.

[Golem]

Dat Ding kannssu auch inne Tonne kloppen .

Ne halbe Drehung in der Mitte , unten mitte Fingers .

unn Gut iss .


DLzG

Uwe

@ Uotte

Hääääh??? :huh: Kannste ma auf Hochdeutsch?

Ach ne geht ja nicht

gruß robbierock

Paß auf:

Das Ding kannst du in die Restmülltonne werfen.
Der Riemen soll sich in der Mitte mit Handkraft um 90° drehen lassen.
Und es ist gut.

@uotte:
Ist ne halbe Drehung in der Mitte nicht büschn vülle?

[blue-thumper]

Hallo - was ist?

Angeklebt? Das mit dem Rost und der lockeren Scheibe haut hin:
Das Öl aus dem Motor findet dann den Weg zwischen Getriebewelle und Wellenhülse (die außen am Simmerring abgedichtet wird) in die Verzahnung und das Gewinde und schwemmt da den ganzen Lastwechselabrieb und Passungsrost raus. Wenn man da einmal dünn Dichtpaste (dauerplastische) zwischen Hülsenende und Riemenscheibe und auch unter die Sicherungsscheibe streicht und alles schön fest anzieht, bleibt alles schön sauber und der Riemen ölfrei. Das mag der Riemen nämlich auch nicht: Öl.

Meiner läuft trocken recht leise, an den Flanken bekommt er hin und wieder Lefax. Am wichtigsten ist aber die korrekte Spannung.

fast haut das hin, aber nur fast.

auf der getriebeausgangswelle steckt eine hülse die außen von einem simmering und innen von einem o-ring abgedichtet wird. sollte dort öl austreten ist einer der beiden ringe kaputt und muß erneuert werden.

passungsrost wird bestimmt nicht von austretendem öl ausgespült

warum entsteht am pulleyrad überhaupt passungsrost?
das pulleyrad ist ab werk mit einer dicken lack oder kunststoffbeschichtung versehen. wird ab werk mit dem erforderlichen drehmoment angezogen, im laufe der zeit löst sich der lack und das pulleyrad bekommt luft und wackelt, es gibt abrieb und dieser rostet in verbindung mit feuchtigkeit und tritt nach außen.

in keiner wartungsanleitung von suzuki steht etwas darüber das die mutter des riemenrades bei einer inspektion nachgezogen werden muß. der mechaniker macht den deckel runter und sieht das sicherungsblech und denkt da sei alles in ordnung.

häufig ist es jedoch so das wenn außen rost zu sehen ist entweder das riemenrad oder die welle, oder beides schon kaputt sind. ein festziehen nütz nur beschränkt und geht irgendwann ganz kaputt. in einem solchen fall muß das riemenrad ausgebaut werden und rad und welle kontrolliert werden. evtl. hat man glück und nur das pulleyrad ist kaputt, kann also relativ leicht ausgetauscht werden. je länger man wartet umso höher ist die gefahr das die welle auch leidet, das wird dann richtig teuer.

gruß norbert

[Biker-Ru]

Bei mir Quitschte der Riemen auch:angry: ich habe das mittig gemacht, ist jetzt nicht mehr am Quitschen, aber das mit "einstellrissen" passt nicht mehr... habe da fast ein "riss" unterschied frisst es jetzt den Reifen oder???? :huh:

[robbierock]

Paß auf:

Das Ding kannst du in die Restmülltonne werfen.
Der Riemen soll sich in der Mitte mit Handkraft um 90° drehen lassen.
Und es ist gut.

@uotte:
Ist ne halbe Drehung in der Mitte nicht büschn vülle?

Ahhhaaaaaaaa, meinen verbindlichsten Dank. :smiley:

gruß robbierock

[trucker1]

@uotte:
Ist ne halbe Drehung in der Mitte nicht büschn vülle?[/quote]

nö, nö

[Eric71]

jo, ne viertel umdrehung reicht auch.

[robbierock]

Erledigt, die rollt ja jetzt wie ein Fahrrad.


rrrrrrrr rrrrrrr rrrrrrrr :smiley:


gruß robbierock

[Belgier]

Bei mir Quitschte der Riemen auch:angry: ich habe das mittig gemacht, ist jetzt nicht mehr am Quitschen, aber das mit "einstellrissen" passt nicht mehr... habe da fast ein "riss" unterschied frisst es jetzt den Reifen oder???? :huh:

Die "Risse" kannste genau so vergessen, wie den Riemenspannungseinsteller

Schau einfach, das der Riemen schön mittig im pulleyrad sitzt ...und da auch bleibt, beim drehen...und gut ist. die Flucht der Räder kann man auch sehr gut nach Augenmaß kontrollieren...


Grüße vom Belgier