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wollte sagen, wenn kein gang eingelegt ist schon - glaube ich - da ich es nicht genau weiß wollte ich den Beitrag wieder löschen ... aber wie???
Mario
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wollte sagen, wenn kein gang eingelegt ist schon - glaube ich - da ich es nicht genau weiß wollte ich den Beitrag wieder löschen ... aber wie???
Mario
jaja aber der schalter um dens da ging is doch da um dem steuergerät zu sagen... es is ein gang drin, oder ned... wenn ma den schalter da überbrückt heist des fürs steuergerät es is dauernd ein gang eingelegt... also geht se immer aus wenn ma den ständer rausklappt...
.. das macht die Leerlaufkontrolle, die guckt ob gang drin ist. Wenn du bei ausgeklappten Seitenständer die Kupplung ziehst passiert noch nix. - So die Theorie jedenfalls... Erst wenn die Information >Kein Leerlauf< dazu kommt geht die Zicke aus..., ähhm oder nicht?? Bin vor 5 Monaten das letzte mal gefahren - hoffe das sie am Wochenende wieder läuft...
Viele Grüße
Mario
Ich dreh den Zündschlüssel, Leerlauf drin und starte (ohne Kupplung ziehen). Maschine steht aufrecht, Seitenständer klappt ein, erster Gang - fahren.
Parken: Leerlauf rein, Seitenständer raus und abstellen. Zündschlüssel umdrehen, absteigen. Die LS geht nicht von alleine aus.
Allerdings kann ich nicht mehr sagen was gemacht wurde.
Sigrid
Wenn das alleine geht ist es für den TÜV OK, dann braucht man das andere Geraffel nicht...Seitenständer klappt ein
Viele Grüße
Mario
ich musste nix ändernZitat von Secretwish
ist in österreich "standard"
4 Räder befördern den Körper, 2 Räder beflügeln die Seele
das mit dem ständer kann mir egal sein, hab eh keine kabelage mehr dran seit den vorverlegten...
das hat aber mein tüvprüfer in seiner werkstatt persönlich so gebastelt,
der fährt selber ne harley die keinen tüv kriegen darf aber dennoch hat...
von daher...
@ Frank:
hast recht mann, aber was sagt uns das?
Heiko
Die Freiheit des Einzelnen ende nur dort, wo die Freiheit eines oder mehrerer Anderer eingeschränkt würde!
so isses (ausser im leerlauf) !!
auch wenn ich nix überbrückt habe
4 Räder befördern den Körper, 2 Räder beflügeln die Seele
Es soll der schalter am Kupplungshebel überbrückt werden. Nicht der am Getriebe....wenn ihr den schalter da überbrückt könnter euren ständer nicht mehr rausklappen ohne dasse ausgeht?!
Der Schalter am Kupplungshebel unterbricht einfach nur den "Weg" zum Alasser(relais).
Wen es intressiert,
so finktioniert es. (Im Orginal-Zustand)
1)Das Leerlauf/Ständer-Kontroll-Relais wirde mit 12Volt versorgt, sobald man den Zündschlüssel rumdreht.
2)Das Relais kann aber erst schalten wenn der Ständer oben ist oder das Getriebe im Leerlauf ist. Dann bekommt es die elektr. Masse über einen der beiden Schalter
3)Das Relais zieht an und läßt die 12Volt nun weiter zur linken Armatur.
Wenn der "Engine Stop" -Schalter geschlossen ist, können die 12Volt weiter zum "Start"-Schalter und auch zur CDI (kleine, schwarzes Kästchen)
4)Übt der dicke Daumen ausreichend Druck auf den "Start"-Schalter aus, kann es weiter gehen, zum nächsten und letzten Hinderniß:
5)Der Kupplungs-Schalter. Wird der gezogen wenn gleichzeitig Punkt 4) erfüllt wird, erreichen die 12Volt nun endlich das Deko-Steuer-Modul. Und wenn dieses dann die Zeit für gkommen hält (ca. 1Sek.), ...
6)dann dürfen die 12Volt endlich zum Starter-Relais
Ein langer Weg, aber er lohnt sich
Gruß,
Frank
ein elektrogenie:shocked: bei seinen ausführungen bleibt mir jedesmal die spucke weg, und ich muß feststellen, wie doof ich doch bin
trucker1
Berechtigungen
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