Morjen Dieter!
Ok, dann brauche ich also nur ein Zahnrad auszutauschen. Prima, bedankt!
Morjen Dieter!
Ok, dann brauche ich also nur ein Zahnrad auszutauschen. Prima, bedankt!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
guckst hier Nummer 3 und 4..
anlasser-alt.jpg
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Nr. 3 + 4 ist doch aber das Zahnrad was durch die Rutschkupplung ersetzt wird!?
Nicht, das da etwas durcheinandergerät: Nr. 3 + 4 in der 99er Liste ist
1 + 2 in der 96er Liste ( laut Zeichnung). Wenn Du aber sagst, dass nur
3 + 4 gegen 1 + 2 getauscht werden muss und das andere Zahnrad bleiben
kann, ist das für mich ok. Du wirst es ja schon öfter gewechselt haben!
Geändert von Bombero (27.09.2021 um 21:29 Uhr)
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Hallo
OK, ja, aber meine Frage bleibt bestehen. Norbert schreibt, man könne den Deckel modifizieren.( ganz am Anfang des Threads ).den Freilauf haben deine auch ,hier ist die Anlasserrutschkupplung gemeint
Im Allgemeinen wird aber geschrieben, man bräuchte den Deckel mit Knubbel ?
Oder steh ich jetzt komplett auf dem Schlauch ?
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Klar kann mann den modifizieren (Lutz hat es an seiner alten LS ja gemacht) ich hab mir die Neuen Deckel besorgt und dann ist es einfacher
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
1x Stift, Best.Nr. 09202-10011- 000 , und1x Zahnrad, Best.Nr. 12612-24B03-000 nicht nötig da kannst du die alten nehmen sind gleich
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Sicher?? Die "alten" haben andere Best.Nr. !Zitat von pahld
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Moi und vielen Dank für die Erklärung!
Das war sehr hilfreich.
Grüße aus dem Werratal!
2017-05-15 16.16.07.jpg
Dieter hat ja schon Bilder der Klemmkörper gezeigt, wo die original ballige Fläche flach abgearbeitet ist.
Hier ein Bild vom Ring, wo man sieht dass sich Materialpickel aufgetragen haben. Aber die sind nicht stabil dort.
Bei dem System geht es darum, die Kraft auf die kleinste Fläche (ballig=schmale Linie) zu konzentrieren.
Die Klemmkörper sind aber Verschleißteile, nicht hart genug. Material reibt sich ab und lagert sich an den Flächen an.
Die Pickel sind aber nicht sehr fest, sodaß der Kraftschluß nicht sicher ist.
Grössere Flächen durch Abplattung und kein "fester Grund", dann fängt der Freilauf an zu hacken.
Wenn man den Klemmkörperring einzeln bekäme, wäre das gut, denn den Ring und die Gleitfläche am Zahnrad kann man gut mit feinem geölten Rotköper wieder schlichten.
Aber geht nicht, neuen Satz kaufen, einbauen und man hat lange Zeit wieder Ruhe.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Guten Abend zusammen, ich bin erst seit kurzem im Besitz der LS.
Ich habe mich hier durchs Form gelesen, aber bin mir unschlüssig, ob dieses Geräusch beim anlassen normal ist, oder sich ggf doch was größeres anbahnt. Den wenn ich sie anlasse, dann dann surrt es deutlich und klopft leicht ca 1-2 Sek. nach, wenn der Motor an ist.
Klingt das bei euch auch so ??
Es hakt nichts, der Anlasser tut sich auch nicht schwer oder so, Motor läuft rund, nur dieses klingeln beunruhigt mich etwas ...
Danke, wünsche euch ein angenehmes Wochenende
Gruß
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