Hallo Frank,Zitat von franoby
dann werde ich mal gleich in den Baumarkt düsen und mal schauen was dort die Messgeräte kosten.
Mit der LED ist eine gute Idee, aber ich glaube ich werde erstmal die 1,2 W Variante der Birnchen ausprobieren.
Ich habe auch nie behauptet das die Elektrik böse ist,
aber ich werde im Moment halt BÖSE auf Elektrik !!!:angry::smiley:
Mal schauen ob ich die geistigen Fähigkeiten einer Stewardess erreichen kann !!!!
Gruss Olli
Hallo Thorsten,
Du hast übrigens 'ne PN.
Gruss Olli
Hallo Olli,
1.:Es geht nicht um die geistigen Fähigkeiten, die ich keiner Saftschubse in Abrede stellen will, sondern um die technischen.Mal schauen ob ich die geistigen Fähigkeiten einer Stewardess erreichen kann !!!!
2.: Überbrückung
An dem Relais solltest Du Kabel der folgenden Farben finden:
Ein grünes, ein schwarz/orangenes und zwei orangene.
Wenn Du schwarz/orange mit einem der orangen farbenen vebindest, hast Du das Relais umgangen.
Dies hat zur Folge , daß der Anlasser nun unabhängig von Ständerstellung und Gangwahl losdrehen kann!!!
Der Kontackt des verbliebenen orangenen Kabels darf weder mit dem grünen, noch mit dem Rahmen in berührung kommen (Kurzschluß)!!!
Du solltest ihn also mit z.B. Tape isolieren und beibinden.
3.: Fehlersuche
Um das Relais zu testen kannst du folgendes tun:
-Relais ausbauen, stecker abziehen.
-Verbinde das den Anschluß, an dem das grüne hing mit dem -Pol einer
geladenen Batterie (12V DC)
-Den +Pol verbindest du mit einem der Anschlüsse der orangenen Kabel.
Passiert nichts, nimm den Anschluß des zweiten orangenen Kabels.
In einem von beiden Fällen sollte es deutlich klicken (Relais zieht an)
Wenn das nichts bringt, werden wir wohl messen müssen. Tut aber nicht weh.
Gruß,
Frank
Hallo Olli, Hallo Frank,
als ich das Problem oben gelesen habe, fiel mir ein, dass ich mal was von einem "Nullschalter" gehört habe.
Im Bucheli S. 40 Bild 103 Nr. 7 ist ein "Leerlaufanzeigeschalter" abgebildet. Was wären denn die Symptome bei unserer ElSe, wenn das Ding eine Macke hätte? Ich hab mal gegoogelt und in einem anderen Forum folgendes gefunden:
ich habe eine R 1100 RT aus dem Jahr 2000. Es ist eigentlich eine recht zuverlässige Maschine, es sind aber einige Mucken drin die immer wieder kommen.
Mein aktuelles Problem:
Die Anzeige für den Leerlauf (grüne Neutrallampe) kommt verzögert oder gar nicht. Habe ich schon zweimal reparieren lasse, das war nicht gerade billig.
Das Problem ist, wenn ich das Bike starten will und die Neutrallampe ist nicht da, dann kann ich nur mit gezogener Kupplung starten. Der Elektrik wird vor gegaukelt das ein Gang eingelegt ist.
Würde ein defekter Leerlaufanzeigen-Schalter nicht erklären, warum die Maschine beim Ausklappen des Ständers ausgeht? (Weil die Elektrik "glaubt" es wäre ein Gang drin?
Oder bin ich da auf dem Holzweg?
Gruß
Dennis
Hallo Dennis,
Das ist richtig.Würde ein defekter Leerlaufanzeigen-Schalter nicht erklären, warum die Maschine beim Ausklappen des Ständers ausgeht? (Weil die Elektrik "glaubt" es wäre ein Gang drin?
Würde sich aber nur mit Meßgerät eindeutig feststellen lassen.
Deswegen würde ich erst mal das Relais testen, obohl man es schon fast ausschließen kann.
Gruß,
Frank
Hallo Frank, was zur Hölle ist 'ne SAFTSCHUBSE ????
Das mit dem Relais hat sich dann schon erledigt,weil es klickt ja.
Ich will mir sowieso was bei Tante Louise bestellen,dort haben sie ein Digital-Multimeter Best Nr.:10003436 für 9,95.
Taugt das was ??????
Gruss Olli
Dann werde ich es erst mal nach Deinen Angaben überbrücken und wenn ich das Testgerät habe müssen wir dann halt mal weiterschauen !!!
Hallo Dennis,
das mit dem Leerlaufanzeigenschalter ist auch meine Vermutung.
Danke für den Tip.
Gruss Olli
Saftschubse = Stewardess
Das Meßgerät ist ok
Gruß,
Frank
Da kann ich Frank nur unterstützen: messen, messen, messen....
Ich persönlich würd' auf Nebenschluß tippen, der Schalter zieht Masse über die Lampe...oder so
Fritz
@Fritz
glaub ich nicht, denn dann wäre das Relais immer angezogen.würd' auf Nebenschluß tippen
Vermute eher defekten Schalter oder schmutzige Steckverbindung.
Gruß,
Frank
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