Power/Leistung/Drehmoment/Schwungmasse

[lumbatius]

Hallo Leute

Stell hier als Neuling grad mal die Frage nach der Leistungsausbeute der LS.

Wenn ich mir das so ausrechne, dann sind das ja nur läppische 45 PS pro Liter Hubraum. Das ist heute wie damals nicht mal das Niveau von einem Durchschitts-Auto. Oder meine Q (BMW R80ST) oder meine ebenfalls über 20-jährige Guzzi LeMans 3 sind mit 65 bzw. 85 PS pro Liter sind auch weit von der LS entfernt.

Ich hab mir schon öfters die Frage gestellt, wie so ein moderner 4Ventil-Motor mit diesem Hubraum und sonem grossen Vergaser sone schlechte Leistungsausbeute bringt.

Ihr könnt mir sicherlich viel darüber berichten. Obs die Zündung ist, die Füllung, die verstopften Tüten....

Danke für eure Beiträge
Andi

[Belgier]

Hi lumbatius,

nun ja...die Rechnung ist nicht uninteressant. Das macht nach Adam Riese ja dann immerhin 90 PS pro 500 ccm. ;D - neee...das war nur zum "Verwirren"!.... ;)

Aber im Ernst: ich glaube nicht, dass es bei der Konstruktion des LS-Motors um maximale Leistungsausbeute ging.
Vielmehr stand wohl das Design eines großvolumigen, schnörkellosen Einzylinders im Vordergrund.

Sicherlich ist es bei Einsatz von modernen Motorenkonzepten ein leichtes, aus 650 ccm ein "bischen" mehr Leistung als unsre "läppischen" 31 PS rauszukitzeln....aber warum sollten wir uns "Cruisern" das antun?

Außerdem kann man den 650 ccm Einylinder-Quadrat-Huber der LS nicht unbedingt mit den von dir angeführten 2-Zylinder-Maschinen vergleichen.

Leistungserhöhung der LS war übrignes auch schon mal ein Thema im Forum...mussu mal Suchfunktion bemühen ;)

Aber wie gesagt...ich denke nicht, dass das LS- Motorenkonzept auf Leistung ausgelegt ist...deswegen werden Änderungen auch nur in begrenztem Umfang möglich sein. Das liegt nicht zuletzt an dem relativ großen Hub, der eine leistungssteigernde Drezahlerhöhung kaum zulässt. Die Nockenwelle (samt Lagerung) die Ventile und deren Steuerung, Vergaser, die Schmierung... usw... alles nur für kleinere Drehzahlen ausgelegt!

Dafür hat sie - die LS - aber ein ordentliches Drehmoment im unteren Drezahlbereich...der berühmte "Bumms" aus'm Keller...und dat macht doch auch Spaß....besonders anne Ampel.. ;D

Grüße vom Belgier
(5 kW- Frittenkessel im Keller - elektrisch)

[lumbatius]

Is mir schon klar, dass die beiden Vergleichsbeispiele etwas hinken. Jedoch wenn man sieht, was KTM und Co. aus ihren Einzylindern rausholen, dann wird man schon neidisch. V.a. wenn man dann an der Ampel (die sonst die Domäne der LS ist) einfach von solchen Zeitgenossen mit ihren 140kg 60PS-Dingern stehengelassen wird >:(

PS: Was für Stichwörter müsste ich im "Suchen" bemühen, um das Thema ausfindig zu machen?

[blue-thumper]

hallo, eine KTM mit der LS zu vergleichen ist gut ;D
fangen wir mal langsam an, die KTM LC40 hat eine bohrung von 101 mm und einen hub von 78 mm!
die LS 94 x 94 mm. das ist schon mal ein gewaltiger unterschied, die KTM kann wesentlich höher drehen.
die KTM hat eine verdichtung von 11,7:1 die LS 8,5:1, auch ein gewaltiger unterschied.
bei der LS könnte man auch leistung steigern klar, z.b. eine schärfere nockenwelle (DR650), anderer vergaser, nachgearbeitete zylinderkopfkanäle usw. außerdem die schwungmassen veringern um ein schnelleres hochdrehen zu ermöglichen. machbar ist alles, nur ist es dann kein chopper mehr sondern eher eine enduro ;D
allerdings ist mit dem original kolben und zylinder nicht viel zu machen da diese einheit stark an der grenze der möglichen mittleren kolbengeschwindigkeit arbeitet.
ich liebe das fahrverhalten der LS, das größte drehmoment bei 3000 umdrehungen, das ist schon gut so. ich hatte ja schon einmal geschrieben, wer power möchte hat das falsche moped.

gruß norbert

[Biertrinker]

L m a A
Habt Ihr Probleme!!

[lumbatius]

Naja... Ein richtiger Drehmomenthammer isse aber auch nich. Ich hab sie halt einfach, um zur Arbeit zu fahren und schnell noch ne längere Heimfahr-Runde zu drehen.

Sicherlich gibts fürs Kurvenwetzen andere Hobel. Aber so 40PS und 10 Nm mehr, wär doch schön oder?

Bin mal von nem LS-unkundigen Biker gefragt worden, als er über den gross scheinenden Zylinder staunte, wieviel Leistung sie hätte. Als ich ihm dann 30 PS zur Antwort gab, meinte er ich wolle ihn verarschen :-)

[Biertrinker]

Dann verarsch ihn doch

[lumbatius]

Probleme nich...

Ich will einfach das Konzept verstehen, welches hinter der LS steckt.

Denn v.a. die 30 PS bei 650ccm aber auch die angeblichen 47Nm sind letztlich mager für son modernes Motorenkonzept.

Vielleicht kennt ihr den Egli aus der Schweiz? Der holt aus nem über 50jährigen Motor mit wenig Änderungen gleichviel oder sogar mehr raus.

[lumbatius]

*malnbierreich*

*schulterklopf*

nich gleich beleidigt sein mensch :-)

[blue-thumper]

naja 30 ps das stimmt ja auch nicht ganz.
verschiedene fachmagazine hatten damals die LS auf dem prüfstand. alle hatten ca. 34,x gemessen. die 31 PS angabe war eine versicherungstechnische angabe, mehr nicht.