Anlasserfreilauf

[theo59]

@Knatterton: Dann bitte ich um Entschuldigung, wenn das so bei dir angekommen war. Aber ließ dir die Arbeitsschritte im Bücheli auf Seite 43 mal genau durch. In der linken Spalte als vorletzter Punkt (über der Abbildung zur Anordnung der Deckelschrauben steht dort klar, deutlich und unmissverständlich: "Steuerkettenspanner ausbauen, wie in Kapitel 8 beschrieben". . Und danach folgt in der rechten Spalte: "Zylinderkopfdeckel abnehmen. Schrauben (Bild 114) schrittweise..." Also war kein Hinweis, der auf meinen Mist gewachsen war, sondern ist eindeutige Anweisung im Bücheli und im originalen Werstatthandbuch.

[Knatterton]

@theo59 Kein Problem. Das habe ich im Bucheli echt nicht gesehen. Das heißt, selbst wenn nur der berüchtigte Stopfen neu eingedichtet werden muss, muss die Kette entspannt werden um den Deckel abzubauen. Das vergrößert den Aufwand ordentlich. Auspuff ab, Kupplungsdeckel runter, Kettenspanner raus. Na gut, wenn es aber so sein soll.

[DWausH]

Das heißt, selbst wenn nur der berüchtigte Stopfen neu eingedichtet werden muss, muss die Kette entspannt werden um den Deckel abzubauen....

Nein, zum Stopfen wechseln muß nur der Kopfdeckel runter, das hat nichts mit der Kette bzw. Spanner zu tun.

[Knatterton]

@ DWausH Das fechte dann mal bitte mit theo59 selbst aus.

[pahld]

@theo59 Kein Problem. Das habe ich im Bucheli echt nicht gesehen. Das heißt, selbst wenn nur der berüchtigte Stopfen neu eingedichtet werden muss, muss die Kette entspannt werden um den Deckel abzubauen. Das vergrößert den Aufwand ordentlich. Auspuff ab, Kupplungsdeckel runter, Kettenspanner raus. Na gut, wenn es aber so sein soll.

das muss ich DWaush aber beistimmen .. wenn es nur um den "Stopfen" geht mach ich nur die Öffnung auf dem Limadeckel ab und stell da grob den OT ein. dann Kopfdeckel ab und Stopfen neu eingeklebt. OT genau eingestellt Zylinderkopfdeckel mit dichtmasse (sparsam) wieder drauf und dann noch die Ventile kontrolliert und eingestellt.
Dichmasse kommt auf den Abgenommen Zylinderkopfdeckel hauchdünn (rote Linie) drauf.
Deckel.jpg

[Knatterton]

@pahld OK, dann habe ich es in der Vergangenheit doch nicht falsch gemacht. Dieses Bild hier aus dem Forum habe ich bisher immer als Vorlage genommen.

[theo59]

@ Knatterton: genau so.... und deshalb ja auch meine, eingangs in Beitrag 25 gestellte Frage zu deiner Aussage bzgl. "Vorgehen zur Ölkontrolle im Zylinderkopf" in Beitrag 24. Obwohl ich fast alle zwei bis drei Wochen einen Motor auf der Werkbank habe, hatte ich nach deiner Aussage in Beitrag 30 zuerst doch an mir gezweifelt und erst einmal im Bücheli und originalem Werkstatthandbuch nachgelesen. Auch bei sowas, bin ich da mal ganz ehrlich...

[Knatterton]

@theo59 Ist ja OK, ich wusste es halt nicht besser. Ich suchte nur nach einer Möglichkeit rauszubekommen ob oben an der Nockenwelle auch ÖL ankommt. Wie gesagt, ich bin über jeden Tipp froh der kommt. Den Druckschalter den Wesch erwähnte habe ich halt nicht drin.

[pahld]

Hallo Theo wie gewünscht

Zitat:
Hallo Dieter.

Ich wäre bereit für eine öffentliche Diskussion im Forum. Anliegend zwei Fotos eines Zylinderkopfes mit zugehöriger Nockenwelle und einer Laufleistung von ca. 85.000 km. Der rechte Zapfen an der Nockenwelle ist noch weitestgehend matt und dunkelgrau. Also, trotz der Laufleistung bisher keinen direkten Kontakt zur rechten Öffnung im Zylinderkopf gehabt. Alle Maße der Lagerschalen und der Nockenwellenzapfen liegen innerhalb der Toleranzen. Stell doch bitte diese zwei Fotos mit dem Zitat dieser e-mail als Diskussionsbeginn ins Forum ein.

Viele Grüße Theo

1_ZKmitNW_ca85000km.JPG2_ZKmitNW_ca85000km.JPG

[pahld]

Günther mit nachziehen sind aber die 4 M9 kopfmuttern gemeint (da hab ich noch nie eine abgerissen auch wenn ich die mit etwas mehr als angegeben gangezogen hab) und nicht die Kopfdeckelschrauben