Unbekantes Teil

[pahld]

schau mal auf dem Bild dürfte es zu sehen sein

KupplungÖlrad--.JPG

[theo59]

Hallo Knatterton bzw. Nick, dann ist ja bei dir alles gut. Ich wollte halt nur den Hinweis geben, da ich schon extrem ausgeleierte oder ausgebrochene obere Führungsbohrungen der Spannschiene in den Fingern hatte oder der Winkel bzw. die Lasche zur Befestigung des Spanners war von hinten sehr weit durchgeschliffen und kurz vor ab...

[Knatterton]

Das finde ich gut, wenn jemand aufgrund seiner Erfahrung solche Tipps gibt, deshalb, Danke dafür. Sowas kann im Ernstfall richtig Geld sparen.

[Torge]

Moin aus Reinbek.
Einige von euch sind ja beneidenswert sattelfest, was die Technik der LS angeht, deshab mal eine Frage in die Runde.
So, jetzt ist es passiert, ich habe zum ersten Mal einen LS650- Motor geöffnet um zu sehen, ob ein BTKS-verbaut ist und das Erste, das mir entgegenfällt, ist eine Stahlfeder, die ich nicht zuordnen kann.
https://www.ls650.eu/community/attac...1&d=1712661000
In Anbetracht dieser Vorzeichen gedenke ich den Motor weiter zu zerlegen um zu sehen, ob eine Revision möglich ist, b.z.w. ob es sich lohn.
Ein BTKS war natürlich nicht verbaut und die Steuerkette und die PVC- Schienen sind ebenfalls hin.
Was ist eure Erfahrung? Ab welcher Summe lässt man besser die Finger davon und holt einen Austauschmotor?
Schöne Grüßen aus dem Sachsenwald bei Hamburg
Torge

[Torge]

So liebe Leute. Nachdem ich am Wochenende Zeit hatte, habe ich den Motor weiter zerlegt und gereinigt. Was soll ich sagen. Im Ölschlamm am Grund des Motors war noch eine Feder, die ich nicht zuordnen kann. Vielleicht weiß ja jemand von euch, wo die hin gehört. Der Rest des Motors ist noch OK, bis auf den Kopf. Die Lager sind leider nicht so toll. Ich denke aber ein paar Tausend Kilometer werden noch drin sein. Vielleicht finde ich bis dahin Ersatz. Kolben, Zylinder, Ventile, alles im normalen Rahmen. Die Frage ist, was ist das für eine Feder?
Besten Dank Vorab, Grüße aus dem Sachsenwald, Torge

[pahld]

könnte die Feder von Leerlaufkontakt sein

20240422_161422.jpg

[Viertakter]

Moin! Ich hab jetzt kein "Muster" zur Hand, aber könnte eine Feder aus dem Kettenspanner sein. Ich war aber der Meinung, die hätte weniger Aussendurchmesser als die hier mit geschätzt 8mm. Und dann ist sie auch noch ne Ecke kürzer. Eine ähnliche Feder ist mir aus der gesamten Else mit etwa den Abmaßen nicht bekannt. Wen du eh dabei bist, guck mal wie es der Feder im spanner geht. Vielleicht ist nur noch die Hälfte drin? Ansonsten, wo will man anfangen, wo aufhören mit motorrevision... Ich würde (musst du eh') Kopfdeckel, Kopf und Zylinder runternehmen und dann weitersehen. Nockenwellenlager mit Plastigauge rot vermessen, Nocken beschauen, Kipphebel auf Fraß an den Pads prüfen, Kipphebelwellen ansehen ob eingelaufen... Zylinder ist in der Regel unauffällig, Kolben auch ziemlich langlebig. Den Zylinder musst du abnehmen, da die Fußdichtung erneuert werden muß wenn der Kopf ab war. Ist so... die reisst dabei nämlich gern. Solange der Getriebeausgang (am pulley vorn!) fit aussieht, gibts normal auch keinen Grund, den Rumpfmotor auseinanderzuziehen. Gruß Lutz

[Viertakter]

Ah, da war der Dieter schneller mit der Feder.... :D

[pahld]

ok dann eben diese hier...

Spanner3.jpg

da ist wohl der Spanner kpl auseinandergefallen...

und was verstehst du untereinem ordendlichem preis für zylinderkopkf mit deckel

[Torge]

Großartig, vielen Dank. Dann kann ich ja jetzt auf die Suche nach dem Rest der Feder gehen.
Ich hatte mich auch schon gewundert, dass der Spanner so gut aussah, die Schienen aber komplett runter geritten sind.
Was für ein Blender.
Na mal sehen, da kommt bestimmt noch mehr.
Herzlichen Dank noch mal,
Torge