Unbekantes Teil

[Torge]

Moin aus Reinbek.
Einige von euch sind ja beneidenswert sattelfest, was die Technik der LS angeht, deshab mal eine Frage in die Runde.
So, jetzt ist es passiert, ich habe zum ersten Mal einen LS650- Motor geöffnet um zu sehen, ob ein BTKS-verbaut ist und das Erste, das mir entgegenfällt, ist eine Stahlfeder, die ich nicht zuordnen kann.
https://www.ls650.eu/community/attac...1&d=1712661000
In Anbetracht dieser Vorzeichen gedenke ich den Motor weiter zu zerlegen um zu sehen, ob eine Revision möglich ist, b.z.w. ob es sich lohn.
Ein BTKS war natürlich nicht verbaut und die Steuerkette und die PVC- Schienen sind ebenfalls hin.
Was ist eure Erfahrung? Ab welcher Summe lässt man besser die Finger davon und holt einen Austauschmotor?
Schöne Grüßen aus dem Sachsenwald bei Hamburg
Torge

[pahld]

Moin das ist ein Stück von der Feder im Steuerkettenspanner
normal ist die aber doppelt solange
hier Bilder
20240409_133028.jpg
20240409_133036.jpg

ob sich die instandsetzung lohnt dazu müstest du mal bilder vom Kopf (nockenwellen lager) machen

[Viertakter]

Moin! Ich hab jetzt kein "Muster" zur Hand, aber könnte eine Feder aus dem Kettenspanner sein. Ich war aber der Meinung, die hätte weniger Aussendurchmesser als die hier mit geschätzt 8mm. Und dann ist sie auch noch ne Ecke kürzer. Eine ähnliche Feder ist mir aus der gesamten Else mit etwa den Abmaßen nicht bekannt. Wen du eh dabei bist, guck mal wie es der Feder im spanner geht. Vielleicht ist nur noch die Hälfte drin? Ansonsten, wo will man anfangen, wo aufhören mit motorrevision... Ich würde (musst du eh') Kopfdeckel, Kopf und Zylinder runternehmen und dann weitersehen. Nockenwellenlager mit Plastigauge rot vermessen, Nocken beschauen, Kipphebel auf Fraß an den Pads prüfen, Kipphebelwellen ansehen ob eingelaufen... Zylinder ist in der Regel unauffällig, Kolben auch ziemlich langlebig. Den Zylinder musst du abnehmen, da die Fußdichtung erneuert werden muß wenn der Kopf ab war. Ist so... die reisst dabei nämlich gern. Solange der Getriebeausgang (am pulley vorn!) fit aussieht, gibts normal auch keinen Grund, den Rumpfmotor auseinanderzuziehen. Gruß Lutz

[Viertakter]

Ah, da war der Dieter schneller mit der Feder.... :D

[Torge]

Großartig, vielen Dank. Dann kann ich ja jetzt auf die Suche nach dem Rest der Feder gehen.
Ich hatte mich auch schon gewundert, dass der Spanner so gut aussah, die Schienen aber komplett runter geritten sind.
Was für ein Blender.
Na mal sehen, da kommt bestimmt noch mehr.
Herzlichen Dank noch mal,
Torge

[pahld]

Na Lutz ich würde erstmal nur den Kopfdeckel abnehmen und schauen wie Nockenwelle und Kipphebel aussehen,, denn wenn es "nur" Steuerkette ,linke Schiene, und TBKS sein sollen lohnt das immer

[Viertakter]

Ja, Dieter, das auf jeden Fall. Kolben/Zylinder sind in der Regel ja unverdächtig, würde ich auch davon abhängig machen wie der Ventiltrieb aussieht. Aber wenn schon ne halbe Spannerfeder sehr "entgegenkommend" ist beim Abnehmen des Seitendeckels, dann sind die Arbeiten des/der Vorbesitzer definitiv zweifelhaft, nicht?

[pahld]

ja Lutz du hast recht aber ich hab schon schlimmeres gesehen und in den Fingern gehabt und auch wieder zum laufen gebracht .
Auf jeden fall sollte er ganz genau nachschauen und Bilder für uns

[Wesch]

Hallo
Da der Spanner ja gut ausschaut, die Schiene aber nicht, wurde die Kette sicherlich gewechselt.Dass da ein Restteil einer Feder eines Spanners, und dann noch so demoliert , drin rumlag, bedeutet sicherlich, dass der vorherige Spanner auseinanderfiel.
Hoffentlich wurde da nicht noch mehr beschädigt und das Bike nur notdürftig für einen Verkauf repariert.Sind aber nur meine laienhaften Vermutungen.
Denke halt immer das Schlechteste und Schlimmste.Bilder für Dieter und Lutz werden das aber alles aufklären. Bin gespannt.
MfG.

[Torge]

So liebe Leute. Nachdem ich am Wochenende Zeit hatte, habe ich den Motor weiter zerlegt und gereinigt. Was soll ich sagen. Im Ölschlamm am Grund des Motors war noch eine Feder, die ich nicht zuordnen kann. Vielleicht weiß ja jemand von euch, wo die hin gehört. Der Rest des Motors ist noch OK, bis auf den Kopf. Die Lager sind leider nicht so toll. Ich denke aber ein paar Tausend Kilometer werden noch drin sein. Vielleicht finde ich bis dahin Ersatz. Kolben, Zylinder, Ventile, alles im normalen Rahmen. Die Frage ist, was ist das für eine Feder?
Besten Dank Vorab, Grüße aus dem Sachsenwald, Torge