Jetzt war ich mal schnell in der Werkstatt, Danke an alle.Jetzt weiß ich wo der Stift hingehört.@theo59 Die Spannschienen hatte ich beide draußen, die sind in Ordnung. Aber Danke für den Tip.
Jetzt war ich mal schnell in der Werkstatt, Danke an alle.Jetzt weiß ich wo der Stift hingehört.@theo59 Die Spannschienen hatte ich beide draußen, die sind in Ordnung. Aber Danke für den Tip.
@Knatterton: Hast du dir auch die obere Bohrung der Spannschiene (Bohrung für die Befestigungs- bzw. Führungsschraube im Zylinderkopf) mal genauer angesehen. Noch kein Langloch ausgebildet, schräg ausgeleiert oder Haarrisse rund um dieses Bohrung (ist hier in diesem Bereich nur Kunststoff und ohne innenliegende Metallhülse zur Verstärkung)? Führungsstege an Spannschiene noch nicht abgeschliffen oder Lauffläche eingelaufen? Wäre jetzt ein Abwasch, die Spannschiene gleich mit aus zu wechseln. Gruß Theo
Ja, ich hatte mir beide Spannschinen genauer angeguckt, keins der Probleme war sichtbar.Nur am Winkel, wo der Spanner angeschraubt ist sind leichte Schleifspuren. Dazu hatte Norbert mal vor Jahren geschrieben, das das aus der Zeit vor dem TBKS ist und bei vielen so ist. Das ist aber kein Problem und kann so bleiben.
Na Lutz ich würde erstmal nur den Kopfdeckel abnehmen und schauen wie Nockenwelle und Kipphebel aussehen,, denn wenn es "nur" Steuerkette ,linke Schiene, und TBKS sein sollen lohnt das immer
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber