Nun, wenn man den Schlauch draußen hat kann man doch eigentlich sehr gut sehen wo er kaputt ist. Und wenn es immer am Ventil passiert wäre hätte doch der TE es gut einkreisen können, die entsprechenden Nippel doch allerdings auch...
Ich habe übrigens auch ein Heidenau mit diesem verdammt kurzem Winkelventil verbaut. Aber der ist seit einem Jahr dicht.
Geändert von aestas (06.05.2023 um 17:32 Uhr)
Grüße Thorsten
Die ersten zwei Schläuche waren von Heidenau, dann Wechsel auf Michelin.Ich war jetzt nochmal in der Werkstatt und sie haben mir einen neuen Schlauch reingemacht. Sie haben auch sicherheitshalber mal ein zweites Felgenband drüber gemacht. Leider hat der Monteur den Schlauch erstmal wieder falsch herum montiert, dass das Ventil nach links zeigte... Jetzt steht sie seit zwei Tagen und scheint die Luft (erstmal) zu halten, mal gucken wann ich zum Fahren komme.
Ja das ist oft das Problem mit Werkstätten. Zweites Felgenband rüber und nicht rechts, nichts links schauen und dann noch husch, husch das Ventil zur falschen Seite... - Murksen kann ich selber, dafür muss ich denen nicht meine Kohle geben und deshalb sehen die mich so gut wie nie. Ich drück die Daumen das Du jetzt wenigstens Ruhe hast. :)
Grüße Thorsten
Stimmt manche Werkstätten haben ein Problem mit unserer LS (kein Stecker fürs Diagnosegerät), deshalb mach ich bis auf 3 Sachen alles selbst.
1 Zylinder hohnen da fehlt mir das Werkzeug
2. lackieren , da kenn ich einen der kann das viiieell besser.
3. reifen aufziehen das gemurkse tu ich mir für 10eur nicht mehr an.
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Jaja, die "professionellen" Werkstätten... Vielleicht sind es nur einige - aber die haben den Ruf der Werkstätten völlig ruiniert! Nicht nur in Bezug auf die LS - selbst große deutsche Automobilhersteller sind davon betroffen! Viel Geld für kleine Leistung (oder gar "Schlechtleistung", wie der Jurist zu Murks sagt). Grund dürfte neben dem Zwang zu immer größeren Glaspalästen und damit einhergehendem Druck zu immer höheren Umsätzen, auch die Belastung durch hohe Betriebskosten der Werkstätten sein. Am Besten fährt man immer noch - oder wieder - wenn man sich selbst um seinen fahrbaren Untersatz kümmert.
Stammtisch-Hannover : seit 2010 ein fester Bestandteil der Elsen-Szene!
Das sagt sich in Bezug auf die Reifen bzw. Schläuche so einfach. Jetzt wo ich meine LS einmal komplett selbst auseinander gebaut habe und sie wieder zusammenfüge, bis auf den Motor, kennt man quasi jede Schraube. Aber bei den Reifen bin ich auch an meine Grenzen gestoßen. Zum runterziehen musste ich am Ende doch zu einem Reifenhöker fahren. Und wenn die neuen kommen werde ich da auch wieder hinmüssen. In der Hoffnung das die KupferFelgenringe heil bleiben.
mein Farbkonzept
Ne - schon klar, es ging ja hier gerade mit dem Selbermachen los und endete dann bei einer Werkstatt. So gesehen, das genaue Gegenteil von der These. dass nur Selbermachen vor den "Profis" schützt. Und dennoch macht man immer wieder die Erfahrung, dass die Axt im Hause...
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genau deshelb hab ich einen neuen Anschlag an der Werkstatt Tüu (mann beachte besonders den lezten PostenZitat von TheCrow
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Gruß Dieter
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Dem kann ich nur zustimmen. Gute ReifenWerkstätten für Motorräder sind rar.
Meine Standardwerkstatt ist bei Autoreifen gut, aber Motorradreifen eher nicht. Die haben mir bei meiner HD mal die ganze Felge verbogen. Weil sie den 280er nicht montieren konnten. Danach musste die Felge zum richten und anschließend wieder zum polieren. Also ne Katastrophe.
Zurück zum Thema:
Muss ich beim einspeichen bei den Nippeln etwas beachten?
Gibt es Tricks und Kniffe die man beachten sollte damit nix schiefgeht?
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