diese toleranzen bei den Kupplungsdeckel hatten wir schon mal behebung siehe post #2
zur not kann ich ihm auch einen Kupplungsdeckel schicken der bei eingebautem und eingestelltem Spanner zugeht
diese toleranzen bei den Kupplungsdeckel hatten wir schon mal behebung siehe post #2
zur not kann ich ihm auch einen Kupplungsdeckel schicken der bei eingebautem und eingestelltem Spanner zugeht
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
@Danski: ich werde nicht näher auf das "warum und wieso" eingehen.Das liegt einfach daran, das immer wieder Leute versuchen den TBKS nachzubauen und bis heute alle kläglich gescheitert sind.Ich habe grade einen Motor mit so einem Nachbau auf dem Tisch und da ist einiges schief gegangen.Das ganze hat am Ende nur was mit Respekt vor Norberts Leistung zu tun und ich werde auch in Zukunft keine Details zum besten geben!
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Danke Dieter, Na dann habe ich da mal nichts falsch gemacht.
So, Endbericht!
Wenn ich alles so montiere wie es anscheinend alle machen, bekomme ich den Deckel montiert. NUR dann drückt der Spanner die Gleitschine seitlich auf die Kette wie auf dem 8. Bild von mir/pahld.
Wenn der Deckel dann montieret ist, besteht nur ein minimaler Abstand zwischen Deckel und Spanner, wenn überhaupt (kann ja nicht hinein sehen) und somit kommt es dann wahscheinlich zu dem Fall was pahld in post #2 gezeigt hat.
Habe den Motor mit Starter ( Ohne Zündkerze ) drehen lassen und mir das tänzeln des Spanners angesehn. Der Spanner bewegt sich schon ordentlich, denn das Axiale Spiel (2mm) und Radiale Spiel 0,3mm auf dem Bolzen is ja nicht wenig. Der Original Bolzen hat genau 8mm und und der vom TKBS 7,7mm (war ja mal eine Schraube). Das alles hat Norbert damals sicher bedacht, ist auch so lange haltbar und die beste Lösung des Spanner Problems. Mir geht das nicht ganz zusammen im Kopf, wenn etwas im Motor ein solches Spiel aufweist, deswegen hab ich es abgeändert, wenn auch total unnötig.
Mega Dank an alle, besonders an Dieter und Sascha!!!
Und Sorry fürs die doofen 10mm Grrrrr!
G Daniel
Alles gut dafür sind wir doch da
Gruß Dieter
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eigentlich wollte ich dazu nix mehr schreiben @ Danski wenn du dich so unsicher fühlst dann bau ihn wieder aus und rüste auf original um...
meine schwarze LS überschreitet dieses Jahr die 100 000 Km Marke die von Tina die 90 000km wackel TBKS bei 16 und 13tausend eingebau bei ca 80 000km die Steuerketten gewechselt (linke Schiene noch die erste)
was möchtest du denn noch hören?
Also
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ich habe fertig
Gruß Dieter
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diese Bild (mit endoskop geknipst) das mir pahls dankenderweise wieder eingestellt hat, zeigt den Spanner von unten mit montierten Kupplungdeckel m. meinen momentanen Einstellungen. Haarig haarig aber gut.
Moin! Zur ganzen Wahrheit gehört dazu, daß die Gußteile halt alle nicht gleich sind. Ich hatte es schon mal erklärt, kurzer Abriss: Gussteile bekommen alle mehrere Flächen "zugewiesen", wo sie das erste Mal zur spanabhebenden Bearbeitung aufgespannt werden (oft sind es mehrere Aufspannungen für ein Teil, je nach Komplexität). Manchmal erkennt man solche runden "Placken" noch. Aber jedes Teil kommt unterschiedlich aus dem Sandguss (Druckguss ist da besser aber viel aufwendiger), da auch die Sand-Formteile nicht immer gleich sind bzw ihre Lage zueinander. Besonders bei Elschens Ölpumpenzahnrad und dessen falscher Montage ist das Ergebnis, mal geht es ohne dass der Antrieb blockiert (doof), mal blockiert es (gut) und mal schleifts a weng (schlecht wenn man es nicht merkt). Eben weil die Gussteile z.b. etwas seitlich verschoben werden, die Wellen, Zahnräder und alles andere Glump sind ja in sich komplett maßhaltiger. Die Bohrungen und Lagersitze der Gußteile passen aber dennoch, da ja alle Bohrungen, Lagersitze und Dichtflächen zueinander dann richtig gefertigt werden. Nur manchmal ist dann weniger Platz (Ölpumpenrad schabt an innerer Gehäusewand, Spanner schlägt am Deckel an). Also, wenn der Spanner nicht mit dem Deckel ins Gehege kommt, gut! Wenn doch, Spanner etwas zurück positionieren, daß er frei bleibt. auch alles gut! :o) Das nur am Rande (sprichwörtlich!) Gruß Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Danke Herr Irrer ! Jetzt habe ich die Bestätigung die mir noch fehlte! NUR! Ist mir noch nicht zu Gänze verständlich warum der Spanner am TBKS Bolzen, Axial 2-3mm spiel haben soll? Ist damit gewünscht, dass sich schlussendlich die Spannschiene mehr seitlich bewegen kann?
Hach, ich wünschte Norbert wäre noch hier!
Auf das Update der Anleitung bin ich sehr gespannt!
Ich habe ja noch Zeit da eh noch alles offen ist und auch eine Menge andere Baustellen warten.
Das Fremdgehen sei dir verziehen. Andere Väter (Hersteller) haben auch schöne Töchter und wollen geliebt werden ;)
Schade!
Wollte nur besser verstehen wie der TBKS genau arbeitet, ohne den Gedanken daran ihn zu kopieren und ohne jeglichen Zweifel an Norberts u. Saschas Leistungen.
Jetzt fühle ich mich nicht ganz sicher dabei, etwas eingebaut zu haben, was irgendwie nicht ganz richtig sitzt (axiales spiel), auch wenn hier alle keine Langzeit Probleme damit haben.
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