TBKS Einbau Rätsel Kupplungsdeckel

[pahld]

nö Firefox in der aktuellen Version und als Betriebssytem Windoof 10 es ging bei mir von anfang an.
hab aber jetzt mal einen Test gemacht auf dem laptop(win 10) firefox neu aufgespielt geht es auch nicht, meine Browserprofil vom PC kopiert geht wieder keine ahnung warum

[pahld]

Der Danski hatte einen TBKS bei mir bestellt das wird schon so sein=)

Ich meine auch nicht den TBKS sondern seinen Spanner vielleicht ist das ein anderer

[pahld]

meinst du diese Scheiben (roter Pfeil) die kenn ich garnicht und ich hab schon mehr wie 2 dutzend verbaut
Scheiben.jpg

[pahld]

nachzügler
IMG_0359.JPG

[Danski]

Hallo Leute!
Dieter ich habe dir soeben die Bilder zukommen lassen. Ich hoffe ich könnte es gut erklären. Anscheinend läuft da bei mir etwas falsch. Sascha, bei mir war die Nut vom Segering auf 10mm von der Mutter weg und nicht auf 15mm. Habe diese M8 Sraube ausgebaut und die Nut auf 13mm gedreht, da der original Abstand (wie du richtig sagtest) auf 13mm war. Genau gemessen habe ich es vom Motorblock bis zum Seegering. Da sind es 33mm.
Wie gesagt kann ja sein dass ich da irrgentwas beim Einbau übersehen habe und falsch gemacht habe, was ich momentan aber nicht glaube. Hoffe ich stifte hier mit meinem Rätsel keinen unfrieden.
Sascha dein TBKS ist top!

[pahld]

Und hier die Bilder:
IMG_0337.JPGIMG_0339.JPGIMG_0341.JPGIMG_0342.JPGIMG_0344.JPG

[pahld]

und der Rest
IMG_0345.JPGIMG_0347.JPGIMG_0350.JPGIMG_0352.JPG

[pahld]

so Sascha hier deine Bilder.
20230212_135257.jpgeb.jpgsa.jpg

[der-wirre-Irre]

Der Denkfehler ist, viele meinen den eigenlichen Steuerkettenspanner unbedingt bis auf die in der Einbauanleitung angesprochenen 3-4 Klinken spannen zu müssen.Einer der wichtigsten Vorteile des TBKS, imvVergleich zu allen anderen Systemen ist:Unabhängig von der bereits bestehenden Km-Leistung des Motors, der TBKS lässt sich immer individuell einstellen. Und das muss auch jeweils passend zum Motor eingestellt werden.Man muss jedoch dabei bedenken, dass je weiter der Spannerkolben in das Spannergehäuse geschoben wird, um so mehr mehr kommt das Spannergehäuse nach vorn.Das geht aber auf Grund der Platzverhältnisse nur begrenzt.Das bestehende Ergebnis mit dem anschlagen am Ölkanal ist nicht neu.Ich runde inzwischen die untere Ecke des Spannergehäuses, in Fahrtrichtung unten rechts, beim Einbau des TBKS, oder anfallenden Reparaturen prophylaktisch einfach ab, um das Problem längerfristig zu umgehen.Denn viele schrauben den Motor tatsächlich nach erfolgter Reparatur oder Überholung nochmal auf um zu schauen was der Irre da gemacht hat und schieben den Spanner auf Teufelvkomm raus auf die oben genannten 3-4 Klinken zusammen.Also lasst dem Spannerkolben einfach etwas mehr Luft!!!8-10 Klinken, oder noch ein bis zwei mehr sind in der Praxis überhaupt kein Problem.Es wird demnächst eine neue Einbauanleitung zum Thema TBKS geben, in der wir gesondert auf die genannten Punkte eingehen, da die Probleme immer die gleichen sind.Ich betone hier nochmal ausdrücklich, das der Hauptgrund für die Entwicklung des TBKS, die fehlerhafte Führung der Steuerkette beim Originalspanner von Suzuki ist. In den meisten Fällen von dieser Art Motorschaden, ist eine seitlich abgesprungene Steuekette durch schräge Führung der Steuerkette auf der Spannschiene das Hauptproblem.Das beim Öffnen des Motors der Steuerkettenspanner zerfallen ist, ist nach dem abspringen der Steuerkette von der Spannschiene konstuktionsbedingt und eigentlich selbsterklärend. Das tatsächliche Zerfallen des Spanners durch zu stark gelängte Kette, ist maximal zu einem Drittel die eigentliche Ursache.Deshalb schreibt ja Suzuki die regelmäßige Kontrolle und den Wechsel der Steuerkette vor.In diesem Sinne: Munter bleiben.Ich gehe zur Zeit mit einer Russin und einer Inderin fremd.Also bitte keine Hektik, wenn nicht gleich alles über Nacht passiert.

[der-wirre-Irre]

@Danski: alles gut, du bist nicht der erste der am TBKS was ändert, weil man es einfach nicht besser weiß. Erwartet auch keiner, dass jeder das eigentliche Funktionsprinzip des TBKS versteht. Du bist wenigstens einer, der einen Fehler auch zugibt! Und das ist ja heute auch schon viel wert.