TBKS Einbau Rätsel Kupplungsdeckel

[pahld]

nachzügler
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[Danski]

diese Bild (mit endoskop geknipst) das mir pahls dankenderweise wieder eingestellt hat, zeigt den Spanner von unten mit montierten Kupplungdeckel m. meinen momentanen Einstellungen. Haarig haarig aber gut.

[der-wirre-Irre]

Der Denkfehler ist, viele meinen den eigenlichen Steuerkettenspanner unbedingt bis auf die in der Einbauanleitung angesprochenen 3-4 Klinken spannen zu müssen.Einer der wichtigsten Vorteile des TBKS, imvVergleich zu allen anderen Systemen ist:Unabhängig von der bereits bestehenden Km-Leistung des Motors, der TBKS lässt sich immer individuell einstellen. Und das muss auch jeweils passend zum Motor eingestellt werden.Man muss jedoch dabei bedenken, dass je weiter der Spannerkolben in das Spannergehäuse geschoben wird, um so mehr mehr kommt das Spannergehäuse nach vorn.Das geht aber auf Grund der Platzverhältnisse nur begrenzt.Das bestehende Ergebnis mit dem anschlagen am Ölkanal ist nicht neu.Ich runde inzwischen die untere Ecke des Spannergehäuses, in Fahrtrichtung unten rechts, beim Einbau des TBKS, oder anfallenden Reparaturen prophylaktisch einfach ab, um das Problem längerfristig zu umgehen.Denn viele schrauben den Motor tatsächlich nach erfolgter Reparatur oder Überholung nochmal auf um zu schauen was der Irre da gemacht hat und schieben den Spanner auf Teufelvkomm raus auf die oben genannten 3-4 Klinken zusammen.Also lasst dem Spannerkolben einfach etwas mehr Luft!!!8-10 Klinken, oder noch ein bis zwei mehr sind in der Praxis überhaupt kein Problem.Es wird demnächst eine neue Einbauanleitung zum Thema TBKS geben, in der wir gesondert auf die genannten Punkte eingehen, da die Probleme immer die gleichen sind.Ich betone hier nochmal ausdrücklich, das der Hauptgrund für die Entwicklung des TBKS, die fehlerhafte Führung der Steuerkette beim Originalspanner von Suzuki ist. In den meisten Fällen von dieser Art Motorschaden, ist eine seitlich abgesprungene Steuekette durch schräge Führung der Steuerkette auf der Spannschiene das Hauptproblem.Das beim Öffnen des Motors der Steuerkettenspanner zerfallen ist, ist nach dem abspringen der Steuerkette von der Spannschiene konstuktionsbedingt und eigentlich selbsterklärend. Das tatsächliche Zerfallen des Spanners durch zu stark gelängte Kette, ist maximal zu einem Drittel die eigentliche Ursache.Deshalb schreibt ja Suzuki die regelmäßige Kontrolle und den Wechsel der Steuerkette vor.In diesem Sinne: Munter bleiben.Ich gehe zur Zeit mit einer Russin und einer Inderin fremd.Also bitte keine Hektik, wenn nicht gleich alles über Nacht passiert.

[Viertakter]

Moin! Zur ganzen Wahrheit gehört dazu, daß die Gußteile halt alle nicht gleich sind. Ich hatte es schon mal erklärt, kurzer Abriss: Gussteile bekommen alle mehrere Flächen "zugewiesen", wo sie das erste Mal zur spanabhebenden Bearbeitung aufgespannt werden (oft sind es mehrere Aufspannungen für ein Teil, je nach Komplexität). Manchmal erkennt man solche runden "Placken" noch. Aber jedes Teil kommt unterschiedlich aus dem Sandguss (Druckguss ist da besser aber viel aufwendiger), da auch die Sand-Formteile nicht immer gleich sind bzw ihre Lage zueinander. Besonders bei Elschens Ölpumpenzahnrad und dessen falscher Montage ist das Ergebnis, mal geht es ohne dass der Antrieb blockiert (doof), mal blockiert es (gut) und mal schleifts a weng (schlecht wenn man es nicht merkt). Eben weil die Gussteile z.b. etwas seitlich verschoben werden, die Wellen, Zahnräder und alles andere Glump sind ja in sich komplett maßhaltiger. Die Bohrungen und Lagersitze der Gußteile passen aber dennoch, da ja alle Bohrungen, Lagersitze und Dichtflächen zueinander dann richtig gefertigt werden. Nur manchmal ist dann weniger Platz (Ölpumpenrad schabt an innerer Gehäusewand, Spanner schlägt am Deckel an). Also, wenn der Spanner nicht mit dem Deckel ins Gehege kommt, gut! Wenn doch, Spanner etwas zurück positionieren, daß er frei bleibt. auch alles gut! :o) Das nur am Rande (sprichwörtlich!) Gruß Lutz

[Danski]

Danke Herr Irrer ! Jetzt habe ich die Bestätigung die mir noch fehlte! NUR! Ist mir noch nicht zu Gänze verständlich warum der Spanner am TBKS Bolzen, Axial 2-3mm spiel haben soll? Ist damit gewünscht, dass sich schlussendlich die Spannschiene mehr seitlich bewegen kann?
Hach, ich wünschte Norbert wäre noch hier!
Auf das Update der Anleitung bin ich sehr gespannt!
Ich habe ja noch Zeit da eh noch alles offen ist und auch eine Menge andere Baustellen warten.

Das Fremdgehen sei dir verziehen. Andere Väter (Hersteller) haben auch schöne Töchter und wollen geliebt werden ;)

[der-wirre-Irre]

@Danski: ich werde nicht näher auf das "warum und wieso" eingehen.Das liegt einfach daran, das immer wieder Leute versuchen den TBKS nachzubauen und bis heute alle kläglich gescheitert sind.Ich habe grade einen Motor mit so einem Nachbau auf dem Tisch und da ist einiges schief gegangen.Das ganze hat am Ende nur was mit Respekt vor Norberts Leistung zu tun und ich werde auch in Zukunft keine Details zum besten geben!

[pahld]

Tom

[Danski]

Schade!
Wollte nur besser verstehen wie der TBKS genau arbeitet, ohne den Gedanken daran ihn zu kopieren und ohne jeglichen Zweifel an Norberts u. Saschas Leistungen.
Jetzt fühle ich mich nicht ganz sicher dabei, etwas eingebaut zu haben, was irgendwie nicht ganz richtig sitzt (axiales spiel), auch wenn hier alle keine Langzeit Probleme damit haben.

[Heckenpenner]

Hallo Danski,

Mach dich nicht heiß. Wenn das Gehäuse vom Spanner jetzt nicht mehr am Deckel anliegt, wird es das auch in Zukunft nicht tun. Der TBKS hat schon Hand und Fuß. Habe ihn selbst seit Jahren verbaut und immer wenn ich den Deckel mal öffne, stelle ich nur fest, dass ich mal wieder nichts machen muss und einfach weiter fahren kann.

[pahld]

eigentlich wollte ich dazu nix mehr schreiben @ Danski wenn du dich so unsicher fühlst dann bau ihn wieder aus und rüste auf original um...
meine schwarze LS überschreitet dieses Jahr die 100 000 Km Marke die von Tina die 90 000km wackel TBKS bei 16 und 13tausend eingebau bei ca 80 000km die Steuerketten gewechselt (linke Schiene noch die erste)
was möchtest du denn noch hören?
Also
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ich habe fertig