Zündfunke gesucht

[Bombero]

Du wirst nicht drumherum kommen den Vergaser auszubauen ,zerlegen und zu reinigen.. und noch was wenn du im 2, gang 100km/h fahren willst nimm ein anders Moped

So siehts aus! Und dann gleich die Kreuzschlitzschrauben am Vergaserflansch
( Zylinderseite) austauschen und den Luftfiltereinsatz erneuern.

[deMischel]

und noch was wenn du im 2, gang 100km/h fahren willst nimm ein anders Moped

Wie soll ich denn sonst den Motor mal ausdrehen, im Leerlauf?...
Das Verhalten unter Last ist doch etwas anders als so einfach mal im Leerlauf hochdrehen.
Im Normalbetrieb würde ich so was nie machen aber bei der Fehersuche...
100 fahre ich mit der eLSe eigentlich nie, Außer mal auf Autobahn oder vierspuriger B..
Aber nach Möglichkeit vermeide ich solche Strecken und in der Rhön sind Autobahnen eher selten anzutreffen....

[pahld]

@joe bei der 5gang ab EZ 96 Drehzahl Begrenzung im 2 und 3 gang (der Schalter am Vergaser ,ein Leelaufschalter mit 3 Kontakten und der 2. Stecker an der TCI)

[deMischel]

So!
Sie läuft wieder... Aber schnurrt noch nicht
Das verf... Kabel war noch mal gebrochen (wahrscheinlich beim Schieben und Drücken) das war durch den steifen Schrumpfschlauch nicht zu ertasten. Erst dasMessgerät hat Gewissheit geliefert.

Jetzt geht die Suche nach dem Zustand "vor dem Ausfall" weiter.
Symptome:
Springt nicht mehr so gut an, läuft im Standgas sehr unruhig und verschluckt sich auch mal beim Gasgeben. Vollgas geht aber
Erst mal Kerze checken.... dashatte ich schon mal.
Vergaserhatte ich nicht draußen, aber ne neue Schelle am Luftfilter montiert.
Zünspule und Stecker sind auch wieder von vorher drin....

Hmmm wird wieder spannend..
Danke noch mal an die Forumsunterstützung... Ich wollte schon aufgeben!

[Bombero]

Na bitte. Also, wie so oft, kleine Ursache=große Wirkung!
Ich stimme Dieter zu, jetzt mal 'nen gründlichen "Rundumschlag"!

[deMischel]

Hi,

Ehe ich alles zerlege will ich erst mal alle Symptome nachvollziehbar feststellen.
Daraus ergeben sich hoffentlich konkrete Ansatzpunkte zum Arbeiten...

Anspringen ist okay.

Leerlauf warm etwas unrund, gern auch mal spontan aus, wenn die Drehzahl zu stark abfällt
Kann ich zwar mit der Leerlaufanschlagscnraube kompensieren aber dann läuft sie öfters zu hochtourig im Leerlauf

Die Leerlaufgemischschraube kontrolliert und beim Einstellen gemerkt, dass der Leerlauf rund geht, wenn ich die Leerlaufgemischschraube ganz reindrehe.
Bei 2,5 läuft sie wieder unrund und mir fehlt auch die leichte Drehzahländerung, wenn man an der Schraube dreht rund um die 2,5 ...da tut sich garnix

Gas annehmen beim Fahren tut sie gut, aber.... Bei Vollgas (so ab 100 im 2.) stottert sie und knallt auch mal ... Klingt nach zu wenig Sprit, oder?
Klar... 100 im 2. fahre ich normalerweise nicht...Im Dritten oder höher möchte ich sie auf der Landetraße aber auch nicht ausdrehen
Dabei ist es egal, ob ich den Benzinhahn auf "normal" habe oder auf Pri.

Zuletzt (evtl nur ein Gefühl...) sie springt warm schlechter an als kalt...

Der Vergaser war nicht draußen, aber die Schelle am Luftfilter hab ich erneuert (da war im letzten halben Jahr nur eine Draht fest drum gerödelt und damit lief sie störungsfrei.
Spule, Stecker und Kerze waren draußen, bin mir nicht sicher, ob es die gleiche Kerze wieder ist, wie vor dem Ausfall. Kerzenbild ist recht hell

Bin für jeden Tipp dankbar wieder zu einem guten Fahrgefühl zu kommen...



Für meine Geschmack dauert es zu lange, wenn man im Stand einen Gasstoß gibt, bis sie wieder bei Leerlaufdrehzahl ist

[der-wirre-Irre]

Der Motor dreht bis ca. 5600 U/min und ist definitiv Vollgasfest.
Ich hab das oft genug getestet und es gab bisher über 78.000 Km noch keine Probleme. Temperatur und Wetter sind mir dabei relativ egal.

Die Knalltüten, die einen Motor ohne Last am Anschlag quälen sterben halt auch nie aus. Was ich davon halte ist aber egal.
Ich fahre vollsythetisches Motoröl 20W-50, obwohl ja alle Lager und Dichtungen sofort explodieren sollen, wenn man den komischen Leuten glaubt.
Die Lager der Nockenwelle sehen immer noch gut aus und sind im grünen Bereich.
Der Ölverbrauch ist bei normaler Fahrweise nicht wirklich messbar.
Nach längeren Autobahnfahrten (200 Km +), kann es sein, daß ich mal ein Schlückchen Öl nachfüllen muss.

100Km/h im 3. Gang, bei 5-Gang Getriebe, sind kein Problem.
Was das rumgeschleiche mit der eLSe immer soll, wird für mich immer ein Buch mit sieben Siegeln bleiben.

[hmt]

.... Bei Vollgas (so ab 100 im 2.) stottert sie und knallt auch mal ...

Kann es sein dass die LS einen Drehzahlbegrenzer hat der dann die Zündung unterbricht ???
Das währen dann solche Symptome. Ansonsten wie schon geschrieben wurde den Vergaser reinigen.

[Linkin-hawk]

Wer fährt denn mit seiner Else im 2. Gang 100

[hmt]

War doch bestimmt nur zum testen. Läuft ausreichend Benzin durch den Benzinhahn ???