Seite 6 von 6 ErsteErste ... 456
Ergebnis 51 bis 59 von 59

Thema: Zündfunke gesucht

  1. #51
    Savage-IG Mitglied Avatar von deMischel
    Registriert seit
    12.09.2020
    Ort
    SM
    Beiträge
    319
    Zitat Zitat von Wesch Beitrag anzeigen
    Guten Morgen



    Hätte nicht gedacht, dass man 100 im 2ten überhaupt hinbekommt.
    Wie hoch dreht denn da der Motor ?
    Drehzahlmesser hat die eLSe doch nicht...
    Grüße aus dem Werratal!

  2. #52
    Moderator Avatar von D'artagnan
    Registriert seit
    01.07.2010
    Ort
    53797 Lohmar
    Beiträge
    755
    Zitat Zitat von demischel Beitrag anzeigen
    ja das sieht gut aus
    egal ob hahn auf normal oder pri
    e10
    e10?!?

  3. #53
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
    Registriert seit
    16.09.2010
    Ort
    Westpolen
    Beiträge
    5.530
    Der Motor dreht bis ca. 5600 U/min und ist definitiv Vollgasfest.
    Ich hab das oft genug getestet und es gab bisher über 78.000 Km noch keine Probleme. Temperatur und Wetter sind mir dabei relativ egal.

    Die Knalltüten, die einen Motor ohne Last am Anschlag quälen sterben halt auch nie aus. Was ich davon halte ist aber egal.
    Ich fahre vollsythetisches Motoröl 20W-50, obwohl ja alle Lager und Dichtungen sofort explodieren sollen, wenn man den komischen Leuten glaubt.
    Die Lager der Nockenwelle sehen immer noch gut aus und sind im grünen Bereich.
    Der Ölverbrauch ist bei normaler Fahrweise nicht wirklich messbar.
    Nach längeren Autobahnfahrten (200 Km +), kann es sein, daß ich mal ein Schlückchen Öl nachfüllen muss.

    100Km/h im 3. Gang, bei 5-Gang Getriebe, sind kein Problem.
    Was das rumgeschleiche mit der eLSe immer soll, wird für mich immer ein Buch mit sieben Siegeln bleiben.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  4. #54
    Savage-IG Mitglied Avatar von deMischel
    Registriert seit
    12.09.2020
    Ort
    SM
    Beiträge
    319
    E10 - ja, bei zwei eLSen über mind 2 Jahre... Funktioniert gut
    Grüße aus dem Werratal!

  5. #55
    Savage-IG Mitglied Avatar von aestas
    Registriert seit
    29.01.2022
    Ort
    Potsdam
    Beiträge
    144
    Na zumindest eine funktioniert ja schon mal nicht mehr richtig....
    Ich hab noch nicht Mal eine Sekunde daran gedacht E10 zu tanken. Ich fahr nur altes Blech und muss nun nicht noch probieren was alles geht, zumal sich ja eventuelle Schäden schleichend einstellen.

  6. #56
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
    Registriert seit
    24.11.2012
    Ort
    Luxemburg
    Beiträge
    1.499
    Hallo

    Hatte vor wenigen Tagen mal ne Sendung über die Bioanteile im Sprit gesehen, da haben bundesweite Tests bestätigt, dass im E10 niemals 10 % Bioanteil sind, sogar viel weniger, dasgleiche bei E5. Der Biosprit ist wohl teurer als der Dinosprit und die Geesetzte bei E5 und E10 sind nur für Maximalwerte ausgelegt.

    Ich tanke auch nur 95er und der hat E10. Nur die Vette bekommt mindestens 98er wegen zu hoher statischer Verdichtung.

    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

  7. #57
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
    Registriert seit
    21.08.2008
    Ort
    66879 Schrollbach
    Beiträge
    1.904
    Zitat Zitat von deMischel Beitrag anzeigen
    .... Bei Vollgas (so ab 100 im 2.) stottert sie und knallt auch mal ...
    Kann es sein dass die LS einen Drehzahlbegrenzer hat der dann die Zündung unterbricht ???
    Das währen dann solche Symptome. Ansonsten wie schon geschrieben wurde den Vergaser reinigen.
    Gruss JOE

    LOUD PIPES SAVES LIVES

  8. #58
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
    Registriert seit
    07.08.2010
    Ort
    52353 Düren
    Beiträge
    4.791
    @joe bei der 5gang ab EZ 96 Drehzahl Begrenzung im 2 und 3 gang (der Schalter am Vergaser ,ein Leelaufschalter mit 3 Kontakten und der 2. Stecker an der TCI)
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  9. #59
    Savage-IG Mitglied
    Registriert seit
    03.03.2019
    Ort
    ODW 64658 Fuerth
    Beiträge
    615
    Zitat Zitat von deMischel Beitrag anzeigen
    Drehzahlmesser hat die eLSe doch nicht...

    100.000 m / 60 = 1666,67 m pro min
    1666,67 m pro min / 1,839 Abrollumfang 140/80-15 = 906,29 Umdrehungen pro Minute Hinterrad
    906,29 * 2,956 (Endübersetzung) = 2.679 Umin Gertriebezahnnriemenrad
    2.679*1,5 (Unter(über)setzung 2. Gang) = 4.019 Umin Getriebeingangswelle
    4019*1.888 (Primärüber(unter)setzung = 7.587 Umin Kurbelwelle



    mfG Hermann

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •