Moin.
Naja ein Totalschaden wird’s hoffentlich nicht sein.
Und letzten Endes wollt ich von der Maschine ja nur die Fußrasten haben.
Ich lass mich überraschen.
Moin.
Naja ein Totalschaden wird’s hoffentlich nicht sein.
Und letzten Endes wollt ich von der Maschine ja nur die Fußrasten haben.
Ich lass mich überraschen.
Bei Ventil einstellen auch auf den richtigen OT geachtet??
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Das, oder die Kipphebel sind tatsächlich am Ende. So klingt das wie im Video.Zitat von Bombero
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ja auf den richtigen OT hab ich geachtet. Was an dem Motor ist werd ich sehen wenn ich den draußen und offen hab.
In der Zwischenzeit habe ich meinen Tauschmotor der ja bereits vor etwa 5000km nen neuen Kopf+NW+Kipphebel und Kette+spanner bekommen hatte (Rechnung liegt vor), geöffnet um den Stopfen zu wechseln. Leider nicht mit erhofftem Top Zustand
Anhang 29605Anhang 29606Anhang 29607Anhang 29608Anhang 29609
Die Lager im Deckel sehen top aus, die Kipphebel haben genau mittig jeweils beginnende Einlaufspuren welche aber mit dem Fingernagel nicht fühlbar sind und somit noch okay soweit ich das einschätze.
Die Nocken der Welle sehen jedoch nicht mehr schön aus, sie weisen deutliche Lunker in der Lauffläche auf. Der Auslassnocken hat beginnende Einlaufspuren. Auch sieht mir die dunkle Färbung verdächtig aus!
Und dazu scheint die Kette im Deckel geschliffen zu haben und ich finde den Sitz der Kette auf den NW-Zahnrad merkwürdig. Die Nockenwelle habe ich noch nicht draußen und wollte eigentlich den Motor nicht soweit zerlegen.
Was sagen eure Erfahrungen?
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