Mahlzeit,

das Wochenende ist rum und im Zuge des Einbaus vom TBKS hab ich die Nockenwelle mal rausgenommen und die unteren Lager begutachtet. Für mein Empfinden sehen die Lagerflächen noch gut aus, lediglich ein paar kleine Spuren sind zu sehen, aber nicht ertastbar. Also habe ich das TBKS fertig verbaut, den Stopfen erneuert und eingeklebt sowie den Motor wieder zusammengebaut und Ventilspieleingestellt. Am Sonntag kam dann der Tag wo der Motortausch anstand und auch der war recht zügig erledigt, der Zusammenbau mit den ganzen Teilen ringsum hat am meisten aufgehalten.
Als erstes nach dem Motor kam die Dekoeinheit, dann Auspuff und Vergaser. Den tank kurz angeschlossen und Testlauf... Der Motor sprang gut an und ist flüsterleise
Nur der Vergaser war an der Schwimmerkammer inkontinent, also den nochmal raus, aufgemacht und gesehen das die Dichtung nicht richtig saß. Das war schnell behoben und der Vergaser Dicht wo er dicht sein soll.
Leider war die Batterie meines Drehzahlmessers leer, sonst hätte ich den Vergaser gleich noch richtig eingestellt, aber die Grundstellung funktioniert schon mal.
Somit steht dem TÜV jetzt eigentlich nix mehr im Wege.

Apropos Tüv, ich wollte beim ersten Tüv-Termin vor 2 Wochen gleich die Umtragung auf 31 PS machen. Die weiße Hülse war vom Vorbesitzer bereits ausgebaut (durch eine Werkstatt) und wurde mir mitgegeben, stand auch so auf der mir vorliegenden Rechnung vom Vorbesitzer, jedoch wurden die Papiere nicht korrigiert.
Der Tüvmann wollte jedoch irgend eine Freigabe von Suzuki für die Entdrosselung.
Auch die Erklärung das in Deutschland alle LS bis BJ.?? mit 27 PS ausgeliefert wurden wegen der damaligen PS-Grenze hatte ihm leider nicht erreicht obwohl er es durchaus Nachvollziehen konnte.
Hat hier jemand ein Schreiben von Suzuki oder so was bestätigt das der Ausbau der Kunststoffhülse die LS entdrosselt und dann die Entsprechende Leistungsangabe?

7804FE74-1081-42A9-8584-9F64B5BD721F.jpg
8008B923-A768-4988-89D9-79C01FD3638A.jpg