Mist! Hydraulische Kupplung funktioniert nicht.

[Hoschi]

Und der Butterfly ist doch auch bequem

[Roadster]

Klasse das es nun funktioniert. Ich bin ja noch ein wenig skeptisch, aber als Freund von solchen Umbauereien lässt mich das auch nicht los.
Ich habe sicherlich noch erst andere Dinge zu erledigen, behalte das aber im Hinterkopf. Alleine weil der Vorbesitzer meiner Else irgendeinen Chinabremsgeber verbaut hat.
Der sieht erstens schxxsse aus, und zweitens traue ich so einem Billigkram nicht gerne meine Bremse an. Deshalb schaue ich auch nach Gebern von der VS.

[pahld]

warum bei der Bremse nicht die von der LS?

[Roadster]

da spricht natürlich auch nichts gegen. Wenn ich jetzt Kupplung und Bremse in einem Angebot bekomme nehme ich Sie halt von der VS. Oder gibt es da gravierende Unterschiede im Anschluss (Bremsleitung oder Bremsleuchte)?
Da muss man echt aufpassen, die Chinadinger werden ja für Preise auf dem Markt geschmissen: Ebay-Link

[Wesch]

Hallo

Dass man die Luft nicht ganz aus dem Geber bekommt, ist gang und gebe.
Deshalb kann man vorher ein Benchbleeding machen, also den Geber im ausgebauten Zustand befüllen,
dann einen Schlauch vom Bremsausgang zurück in den Tank legen und den Geber mehrmals betätigen. Den Geber dabei auch in der Position verändern, so dass jede Luftblase den Ausgang findet.
Jetzt einbauen und es sollte klappen.

MfG. Günther

[steinbock]

So, das war's vielleicht endgültig.

Gestern abend in Spandau wollte ich am Nehmer nachjustieren, habe wohl die Konterschraube des großen Gewindes versehentlich gelockert und der Nehmer fing an, aus allen Löchern zu bluten und der Druck ging weg. Mußte ohne Kupplung nach Hause fahren. Heute versucht zu fixen, nix. Außerdem eine Deckelschraube verloren und es tropft aus dem GEBER. Also alles im Arsch! Die alte Kupplung kommt wieder dran.

Nee, geen Bock mehr, ich will fahren!
Wie ich so'ne unzuverlässige Sch... hasse.

Gruss Klaus

@Günther: das habe ich ja versucht, das Ergebnis ist, daß es vielleicht im ausgebauten Zustand geht, im eingebauten nicht mehr. Und wenn ich's jemandem schicke, wird's genauso sein

[Bombero]

Sehr vernünftig! Warum eine Sache unnötig verklompizieren? Einen gerissenen Zug bekommste
immer geflickt ( gibt auch so kleine Boxen mit Zügen und Nippeln für Unterwegs bei LO...+ PO.. für kleine €).
Habe selbst probiert= funktioniert einwandfrei!!

[steinbock]

Ja, das nervt echt. Die Kiste fuhr und der "hippokratische Eid" sagt: nix schlimmer machen.

Aber bis zu 3 mal im Jahr gerissener Zug oder Haltbarkeit unter 1.5 Jahre finde ich auch sch...

Nee kein Bock mehr mit den Fisselteilen selber basteln, hab ich schon durch. Ca. 18 € aus'm Regenwald und immer einen in Reserve. Wechseln dauert mittlerweile 10-15 min.

Gruss Klaus

[der-wirre-Irre]

Die Druckfedern haben nichts mit den gerissenen Zügen zu tun.
Die Züge reißen wegen der billigen und schlampigen Verarbeitung.
Die Druckfedern sind nur ein weiteres Problem der billigen Zubehörteile.
In einem 4er Set, bei Louis gekauft, hatte jede Feder eine andere Kennlinie.
Gemessen wurde das bei einem Betrieb der sich auf Federn dieser Art spezialisiert hat und über entsprechende Messgeräte verfügt.

Mir persönlich ist es egal, wer sich was in den Motor steckt, oder an die Karre hängt. Es ist nur immer wieder so, dass die Teile vom Discounter in Erstausrüsterqualität, den originalem Markenteilen fast immer in Haltbarkeit, Maßhaltigkeit und Fertigungsqualität unterlegen sind.

Auf einfach: Wer billig kauft, kauft immer zweimal.
Oder schiebt die Schuld dann eben auf anderes.


Und ja, die Reparatursets für Bowdenzüge kann man benutzen.
Es sind aber keine vollwertigen Bowdenzüge, sondern wie beschrieben, Notfallsets, mehr nicht.
So ein dünnes Seil an der Hinterradbremse, hält erstmal, reißt aber garantiert im unpassendsten Moment.
Und die Qualität ist halt dem Einsatzzweck entsprechend, billig und nicht sehr haltbar, wenn man viel und bei jedem Wetter fährt.

Und das Problem wird nicht besser, wenn man in gestauchte, geknickte und beschädigte Bowdenzughüllen einfach ein neues Seil steckt und das eigentliche Problem bis zum nächsten mal verdrängt.

[Bombero]

Werter Tom, die " Reparatursets" sind gedacht, und ich dachte ich hätte es so vermittelt,
als schnelle Hilfe für Unterwegs. Da in diesen Sets die Bowdenzughüllen fehlen, sollte klar sein,
dass das in keinem Fall weder ein vollwertiger Ersatz noch für längere Gebrauchszeit
gedacht ist! Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der Austausch des defekten Zugs
innerhalb von ~ 15 Min. ohne große Demontage weiterer Teile erledigt werden kann.
Da es immer noch Züge unterschiedlicher Stärken mit dazugehörenden Hüllen als
Meterware plus sonstiges Zubehör zu kaufen gibt, ist es immer noch möglich komplette
Züge selbst zu fertigen ( müsstes Du aus alten Zeiten ja noch kennen). Hab ich früher bei
unterschiedlichen Fahrzeugen öfter gemacht und davon ist keiner gerissen!
Der Vorteil gekaufter fertiger Züge ist, dass die Hülle innen mit Kunststoff ausgekleidet ist
was die Gleitfähigkeit enorm verbessert und der Zug somit Wartungsfrei ist. Was sich
allerdings zum Nachteil entwickelt, wenn dann anschließend ( aus Unwissenheit)
"nachgeschmiert" wird. Dann quillt der Kunststoff innen auf und die Sache wird
unwiederbringlich schwergängig.