Und da gab es am Ende einen Tipp, wenn kein Druck kommt: unten dichtmachen, Hebel drücken und fixieren, eine Nacht warten, bis die Luftblasen nach oben gestiegen und durch den Geberbehälter abgegangen sind. Ab und an ggf. nachkippen, vielleicht mal an der Leitung rappeln, damit die Bläschen vorankommen. Aber wichtig ist halt, unbedingt zu verhindern, daß Luft nachgezogen wird.
Ok, das probierste, dachte ich.
Zuerst den Nehmer eingebaut, dann die Leitung unterm Tank durchgeschoben und angeschlossen. Die Plastikkappe vom Nehmer abgeschraubt, den Kolben rausgedrückt und den Nehmer vorgefüllt. (War vielleicht nicht nötig, dachte aber, nicht schlecht, wenn im Nehmer schonmal keine Luft mehr ist. Außerdem ist es eh gut, den Kolben gängig zu machen, bei meinem saß eine Dichtung etwas schief drin; es ließ sich zuerst gar nix bewegen.) Dann den Nippel unten angeschraubt, in die Klinke gehängt und grob eingestellt. (@Dieter: nie was von den Markierungen gesehen, bevor Du sie erwähntest).
Den Geber provisiorisch so angeschraubt, daß er waagerecht steht. Ohne viel Hoffnung ziehe ich am Hebel, und siehe da, die Klinke kommt wie 'ne 1 hoch! Und der Nehmer machte auch den maximalen Weg, denn durch das Luftloch in der Kappe sah ich den Kolbendeckel anschlagen. Gecheckt, ob die Kupplung trennt: OK!
Danach waren's nur noch Kleinigkeiten: nachkippen, hatte schon wieder einiges verloren, den Geber in die endgültige Position schieben, Kupplungsstecker abzwicken und 2 Kabelschuhe dranfriemeln, Armatur und Spiegel anschrauben, Griff draufwürgen.
@Dieter: danke für Dein Angebot, bin froh, daß eins der Teile nicht kaputt war, hätte mich aber auch gewundert.
Bin gestern und heute gefahren: wunderbar! Fühlt sich beinahe genauso wie vorher an, die Kupplung kommt etwas früher im Hebelweg, finde ich sogar besser. Der Nehmer wackelt etwas bei Betätigung, was daran liegt, daß das Loch vor Jahren mal abgebrochen ist und die Werkstatt einen Kupferwinkel drangemacht hat, wo der untere Einsteller drin sitzt. Werde mir beim Eisenhändler einen starreren Stahlwinkel mit exakt denselben Abmessungen machen lassen.
Ok, Ente gut, alles gut! Ich war wohl einfach zu hektisch und habe mir einen zu großen Kopp gemacht ... Aber trotzdem spooky: ich versteh nicht, warum's nicht geht, der Teufel soll mich holen, wenn ich wirklich verstehen sollte, warum es funktioniert! Und ich bin so froh, daß mir die Hampelei mit der Entlüftungsschraube erspart geblieben ist!!
BTW: Wer einen Kupplungszug braucht, kann sich vertrauensvoll an mich wenden.
Das Ganze schreit nach einem Limerick:
Es war einmal ein Kerl aus Berlin,
der fuhr 'ne Savage und hieß Cammin.
Die Kupplung ging ständig kaputt,
er dachte, hydraulisch kuppeln wäre gut.
Gesagt, getan, doch war die Sache schwer,
und kostete seine Nerven sehr.
Nu geht's, er kann jetzt fröhlich und sorglos am Hebel zieh'n.
Fühlt sich beinahe genauso wie vorher an, die Kupplung kommt etwas früher im Hebelweg, finde ich sogar besser. Der Nehmer wackelt etwas bei Betätigung, was daran liegt, daß das Loch vor Jahren mal abgebrochen ist und die Werkstatt einen Kupferwinkel drangemacht hat, wo der untere Einsteller drin sitzt. Werde mir beim Eisenhändler einen starreren Stahlwinkel mit exakt denselben Abmessungen machen lassen.
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