Riemen schleift

[steinbock]

Hallo Freunde,

ich brauch mal wieder Euren fachkompetenten Rat: der Riemen schleift am Hinterrad und hinterläßt unschöne glattpolierte Schleifstellen. Ungangenehm, denn der ist ganz neu. Wenn ich das richtig höre, passiert das beim Gaswegnehmen, da höre ich ein leichtes Quietschen. Es ist nicht viel, aber irgendwann ist der Reifen fratze ...

1. Gedanke: Ruckgummis. Hatte ich eh schon dran gedacht, die zu tauschen, und tat es dann mal. Ein Satz für 38.- € gabs bei einem Versandhandel in der schönen Schneeglöckchenstr., geht direkt von der Maiglöckchenstr. ab. Bin am selben Tag hingefahren und hab sie mir abgeholt. Nun, ich meine es ist ein Fortschritt zu erkennen, reicht aber nicht. Habe die glattgeschliffene Stelle mit gelbem Isolierband abgeklebt und sehe trotzdem noch Schleifspuren am äußeren Rand.

2. Gedanke: vorderes Pulley, d.h. Rumrutschen auf der Getriebeausgangswelle. Hab das Blech abgemacht und dran rumgerüttelt, konnte aber kein Spiel feststellen. Aber vielleicht seht Ihr was an der Schraube, deswegen s. Foto. Im Betrieb treten ja auch ganz andere Kräfte als meine auf ...

3. Gedanke: beim Reifenwechsel ist das Rad nicht neu ausgewuchtet worden und eiert! Oder ein paar Speichen sind zu locker. Muß ich jetzt mal checken, indem ich jemanden von hinten bei der Fahrt draufgucken lasse.

4. Gedanke: habe Rad schief eingebaut. Ok, Riemen neu gespannt und mit Schiebelehre genau gemessen, daß die Einstellschrauben gleich weit rausstehen. War auch erfolgreich, Riemengeräusche beim Gaswegnehmen verringerten sich.

Ok, was könnte ich noch machen? Das einzige, was mir noch einfiele: die 6 Schrauben des Pulleyrings hinten lösen, und 1 oder 2 Unterlegscheiben drunter legen. Müßte gehen, ohne das ich was am Spacer ändern muß. Aber dann muß ich zusehen, daß das Pulley nicht am Blech schleift.

Ach so, habe ich vielleicht die Hülse (Bücheli Bild 205 Nr 8) falschrum eingebaut? Nee, das schmale Ende muß nach außen, so hab ich's auch.

Grüße Klaus

[cilex]

Hi,
Vergiss die Markierungen und Gewinde an der Schwinge, mess mal den Abstand vom Schwingenlager bis zur Achsmitte. Dieser sollte Links und Rechts gleich sein.
Ist der Reifen neu?
Luftdruck stimmt?

[steinbock]

Hi cilex,

Hi,
Vergiss die Markierungen und Gewinde an der Schwinge, mess mal den Abstand vom Schwingenlager bis zur Achsmitte. Dieser sollte Links und Rechts gleich sein.

Gute Idee, hört sich verläßlicher als meine bisherigen Methoden an. Aber nein: beide Seiten 49,6 cm, obwohl ich mehrere Mal gemessen habe, um den Zollstock wirklich mittig auf die Schwinge und die Achse zu fummeln ...

Ist der Reifen neu?
Luftdruck stimmt?

Ja und ja.

Gruß Klaus

[pahld]

Moin Seuchenpfogel is ja lange gut gegangen... anstelle von dem nicht ganz so sauberen vorderen Riemen Rad mach besser ein Bild von von der Scheuerstelle und wie das Rad vorne in der Schwinge sitzt.

[steinbock]

Hi Dieter, Du treue Seele,

Moin Seuchenpfogel is ja lange gut gegangen...

Danke für den Titel, aber geht ja vielen hier so, daß alles, was passieren kann, auch passiert ...

anstelle von dem nicht ganz so sauberen vorderen Riemen Rad mach besser ein Bild von von der Scheuerstelle und wie das Rad vorne in der Schwinge sitzt.

Ok, Bild 1 als ich es gemerkt habe, Bild 2 nach Ausbau vor der Ruckgummiaktion. Da ist schon deutlich die Tendenz zu sehen: hatte nämlich als Allererstes den Riemen etwas strammer eingestellt und das scheint schon was gebracht zu haben, nämlich daß die Schleiferei sich nach außen verlagerte.

Werde nochmal aktuelles Bild machen, aber generell: das gelbe Isolierband wird auf dem ganzen Reifen schmäler und es ist absolut dringender Handlungsbedarf; lange dauert es nicht mehr, bis der Reifen durch ist! Ich sollte das Rad auf jeden Fall zum Auswuchten bringen, allein um das auszuschließen. Werde den oberen Riemenschutz abmachen, einerseits um den Abstand des Riemens zum Reifen zu sehen, andererseits um die Möglichkeit auszuschließen, daß der Riemenschutz schleift. Daß die Ruckgummiaktion was gebracht hat, hab ich daran gemerkt, daß der Riemen links an den unteren Riemenschutz schlug und Geräusche machte, die sofort weg waren, als ich das Ding "zurechtbog".

Wie soll ich das Foto "wie das Rad in der Schwinge sitzt" machen? Handy unters Krad halten, so daß links der Fender, rechts das Rad zu sehen ist? Aber der Fender ist nicht der Schuldige, sonst hätte ich Schleifspuren auf der Lauffläche, oder? Aber gucke nochmal genau nach, ob irgendein Blechteil raussteht.

Grüße Klaus

[pahld]

Klaus das mit dem Kupplungszug hatte ich auch mehrfach ,der riss immer im Bogen oben am Lenker(Ape) hab dann letztes Jahr auf hydraulische Kupplung umgebaut (Geber am Lenker von einer 1400 Intruder, passende Stahlexleitung aus dem Regal und der nehmen aus der bucht ) keine Probleme mehr

[steinbock]

Hi Dieter,

ja, wäre echt zu überlegen, habe auch schon vieles bei amazon gesehen, aber nirgendwo einen Intruder Geber gefunden.

@Günther: hmmm, das Isolierband sieht eigentlich ganz hübsch aus, dann mache ich einfach dasselbe auf den anderen 3 Reifenseiten ...

Grüße Klaus

[pahld]

Doch ein Seuchenpfogel

[steinbock]

Hi Leute,

so alles wieder palletti! Alles sehr schön, auch kaum Riemengeräusche.

Dank an hermann für den Hinweis auf die entscheidende Schraube. Jetzt hoffe ich, daß die blanke Stelle am Reifen mit der Zeit nicht mehr zu sehen ist, denn wenn ich z.B. die Reifen eintragen lasse, würde ich gerne peinliche Nachfragen oder die Notwendigkeit für einen neuen Reifen vermeiden ...

Aber daß mir keiner Bemerkungen über rostige Schrauben macht, die Hutmuttern sind die blankgeschliffensten aller Elsen, wenn auch ein wenig komisch aussehend durch den unfreiwilligen Kontakt mit dem Reifen. Hab mich erinnert, wie das kam: wollte die Sissybar austauschen, dazu mußte ich die Schrauben lösen, um die Seitenteile hochzuklappen, hab sie dann aber nicht mehr reingekriegt, weil der Reifen im Weg war.

Apropos "Seuchenpfogel": mein Kupplungszug hat sich mal wieder entschieden zu reißen, ist mir beinahe keine Erwähnung mehr wert. Am Nippel ging es nicht, denn da hatte ich vorgesorgt, indem ich hinter der Klemmhülse aufgespleißt, die Einzeldrähte nach hinten gedreht und dann verlötet habe. Aber dann halt 10 cm weiter unten. Jetzt kommen nur noch Gekaufte rein, die reißen dann ordnungsgemäß am Nippel und ich kauf immer einen nach ...

Aber sonst: Bremsbeläge und Simmering links halten schon mehr als 1 Jahr, seit der Gel-Batterie springt sie zuverlässig an, keine Probleme mit Freilauf; irgendwas ist verkehrt ...

Grüße Klaus

Ach so: bleibt dabei, hattu Problem, Dieter hat Bild.
Und: eigentlich ist eine Unstimmigkeit an der Ausrückmechanik der Kupplung schon wahrscheinlich, wie Tom mal meinte ...

[pahld]

Hermann meinst du den Nehmer abstützen? wozu dann müsstest du den normalen Kupplungszug ja auch abstützen