Hinterreifen eiert !

[Wesch]

Hallo

Jemand machte meinen Sohn aufmerksam darauf dass der Hinterreifen wohl eiert an der 96er.
Habe das gecheckt mit aufgebocktem Hinterrad.
Der Reifen eiert an einer ungefähr 20 cm Länge und wenn man das genauer inspiziert, sieht es aus, als ob er an dieser Stelle nicht richtig auf dem Felgenbett liegt. Man könnte meinen, man müsse den Reifen dort weiter runterschieben ins Felgenbett rein.
Die Felge selbst läuft schnurgerade.
Zu meinem Entsetzen musste ich dann feststellen, dass der Reifen 10 Jahre alt ist.
Dachte der wurde kürzlich gewechselt, aber da hat mich meine Erinnerung wohl an der Nase rumgeführt. Nur der Vorderreifen wurde gewechselt wegen TÜV Termin. Der hinten wurde dann vergessen.
Hat noch gute Lauffläche.
Aber durch dieses Eieren und dem Felgenbettauflageproblem wird der jetzt gewechselt.
Wenn ich das Bike mal wieder hier habe, mache ich mal Bilder. Sowas hatte ich noch nicht, ein Reifen, der vom Felgenbett aus bis in die Lauffläche rein verzogen ist irgendwie.

MfG. Günther

[aestas]

Ich habe beim Hinterreifen 2 Versuche und viel Flutschi und Druck gebraucht damit der richtig in die Felge gerutscht ist. Kenne ich aus meiner Jugend mit Schwalbe und MZ so auch nicht. Aber das du damit fahren konntest? Ohne das zu merken?!

[Wesch]

Hallo

War ja nicht so. Kann nicht lange her sein, dass das passiert ist.
Beim Fahren merkt man nichts.
Irgendetwas ist mit dem Reifen passiert.
Bin gespannt, ob ich was erkennen, wenn der Reifen runter ist.

MfG. Günther

[der-wirre-Irre]

Alles gut, Günther!!!

Du hast es ja gemerkt und tust was. Wenn auch bißchen spät.
Spätestens bei Moped putzen sollte einem sowas doch auffallen.

Aber Aussagen wie, die uralten Reifen auf der Mühle sind ja noch rund, haben Profil und sind noch gut, halte ich für idiotisch.
Beim Gebrauchtkauf ist das Reifenalter doch ein guter Punkt um an der Preisschraube zu drehen.

[deMischel]

Moin,

Wie ist das eigtlich mit dem Reifenalter und TÜV?
Meine haben auch locker 10 Jahre weg (bin auch höchstens 1500im Jahr gefahren)und ich muss in den nächsten Wochen hin....
Und was Konkretes dazu finde ich beim Gockeln nicht.
Das die runter müssen weiß ich ja selber aber da ich über nen Verkauf nachdenke will ich das gerne dem neuen Besitzer überlassen....

[pahld]

Moin selbst wer der Tüver die durchwinkt ,es wäre mir zu riskant mit so alten und harten Reifen unterwegs zu sein

[deMischel]

Moin selbst wer der Tüver die durchwinkt ,es wäre mir zu riskant mit so alten und harten Reifen unterwegs zu sein

Mir geht es ja auch nur darum, was der TÜV durchwinkt und was nicht.
Ich will da nicht hinfahren und dann ohne TÜV wieder abziehen.

Vorher neue Reifen kaufen und aufziehen ist eine Investition, die ich beim Verkauf nicht wieder reinbekomme.
Der neue TÜV lohnt sich dagegen auf jeden Fall.

Final entschieden ist der Verkauf ja noch nicht. Ich hab ja die Wahl, mit welcher eLSe ich künftig fahren möchte.
Und die wird neue Reifen drauf haben.

Die Andere hat schon neuen TÜV... Außer einem (auf der Fahrt) durchgebrannten Standlichtbirnchen gabs nix zu bemängeln.....

P.S die Weißwandreifen auf meiner Trude waren beim Kauf im Fachhandel schon 4 Jahre alt und durften trotzdem als Neuware verkauft werden.

[der-wirre-Irre]

Mal abgesehen davon, daß ich nie verstehen werde, wie solche Reifenalter auf einem Motorrad zustande kommen können.
Es gibt klare Ansagen, was das Reifenalter angeht, die mit etwas Verstand auch plausibel sind.
Reifen verhärten im Laufe der Zeit durch Umwelteinflüsse. Das ist auch keine Verkaufsstrategie der Reifenindustrie, das ist eine Tatsache.
Wer sich dann mit solchen Hartgummirollen in's Gemüse legt, bekommt auch nur wenig Mitleid, zumindest von mir.

Wer wirklich mal selbstkritisch seine Reifen auf dem Moped betrachtet, sieht normalerweise schon wann die runter müssen, egal wie viel Profil da noch drauf ist. Um es einfacher zu machen, hat jeder in Deutschland verkaufte Reifen eine DOT-Nummer auf der Reifenseitenwand. Da steht die Kalenderwoche und das Jahr, in dem der Reifen hergestellt wurde.
Das ob man dann handelt, ist ein genauso hirnrissiges Thema, wie die Frage ob Fransenjacken einen Beitrag zur Verkehssicherheit leisten.

Mopedreifen, die älter als 5 Jahre sind, fliegen bei mir sofort runter. Ich habs halt nur noch nie geschafft. Beim Auto bin ich etwas großzügiger, 7-8 Jahre, dann ist da aber auch Schluss. Und die Reifen sehen dann wirklich Scheiße aus, auch wenn da noch Profil drauf ist.

[der-wirre-Irre]

Das ist in Deutschland ein weit verbreitetes Problem.
Es wird ein Fahrzeug mit mehr oder weniger Laufleistung zu Verkauf angeboten.
Der Verkäufer ist immer der Meinung, Verschleißteile, die der Erhaltung der technisch zugesicherten Eigenschaften des Fahrzeuges dienen, auf den Verkaufspreis aufschlagen zu können. (Reifen, Bremsen, Betriebsstoffe,etc.)
Und genau an der Stelle fängt der Eiertanz an!
Da gibt es dann immer zwei Ligen von Kaufinteressenten.
Die einen kaufen nüchtern und rational, die anderen emotional.
Wer hat in der Praxis wohl die besseren Karten?


@deMischel: Rede vor dem TÜV Termin mit deinem Prüfer und sag ihm, daß du die Karre verkaufen möchtest. Kann klappen, muss es aber nicht.
Wie man das moralisch wertet, sei jedem selbst überlassen.

[deMischel]

@deMischel: Rede vor dem TÜV Termin mit deinem Prüfer und sag ihm, daß du die Karre verkaufen möchtest. Kann klappen, muss es aber nicht.
Wie man das moralisch wertet, sei jedem selbst überlassen.

Das wird wohl das Beste sein.
Ich fahr mal vorbei und frage.....