Mach mich jetzt nicht schwach Norbert......
Ölwechsel mit Filter doch 400 Liter feinstes Distelöl oder?? Hab extra wie ein Bekloppter Disteln gesammelt damit ich die Menge zusammenbekomme......
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Ride on
Jens
Der König sagte zum Priester: Halte Du sie dumm, ich halte sie arm!
@Jens
Es gibt nur eine Distel! Und die ist nicht ölig sondern stichelt gerne :D.... ;D ;D ;D ;D
Winke winke mit die Linke
(vf750c)boy66
Hi Leute!
Die Distel zapft mir hier niemand an, sonst bekommt er Ärger mit mir. ;) ;D ;D
Gruss Heiko! ::) ;D
tach norbert...
ich meine damit nicht das mach-es-dir-selbst-handbuch von louis und co., sondert das orig. Wekstatthandbuch - das im übrigen werkseistellungen beinhaltet, also richtwerte für einen neuen Motor..nach 35.000 ist ja klar, das sich da was änderet... ;)
Hab noch keine falschen angaben über füllmengen gefunden.. ???
Wenn der Spanner kaputt geht (meist bricht oder verbiegt die Feder - wie wilst denn den wieder einbauen ???) , hat das eigentlich den Grund, das die Kette nicht mehr fit ist - sprich sie ist länger geworden oder lenkt.. es ist dann vielleicht nicht nachmeßbar, aber fühlbar.. (bei mir wars beides - meßbar und fühlbar ::))
Die Laufschienen würd ich deswegen wechseln, weil sie meist von der ausgeleiherten Kette einen mitbekommen haben - Risse, Laufspuren, ect. ... sieht man dann mehr als deutlich - und da keiner eine arbeit gerne zweimal macht, bietet sich es ja an die gleich mit zumache..sind ja eh nur plastik...
@angie:
wenn die spannerfeder kaputt ist baut man den kettenspanner natürlich nicht mehr ein. aber auch die lauffläche leiert sich mit der zeit aus so das dieser gewechselt werden muß, aber das kann man ja überprüfen.
die kettenspannschienen sind auf jeden fall zu tauschen, wie du ja sagtest sie laufen ein, werden porös, die steege brechen ab und meistens werden sie durch eine überlange kette hinten abgeschliffen und brechen dann. wenn die spannschienen eingelaufen sind stimmen die ganze maßangaben im buch natürlich nicht mehr.
also, lieber gleich alles wechseln und sich dadurch den ganzen ärger ersparen! ebenso verhällt es sich beim wechseln der nockenwelle, da werden meistens die welle und die kipphebel erneuert aber die kipphebelwellen werden nicht beachtet. auch diese sollte mann wechseln da diese mit der zeit einlaufen und ein höhenspiel verursachen. ein richtiges ventileinstellen ist dann nicht mehr möglich. darüber schweigen die handbücher, egal ob original oder bucheli.
gruß norbert
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..ok, also die Abnutzungserscheinungen an kipphebeln und Nockenwelle sieht man ja..aber kipphebelwelle *grübel* also bei mir saß die so fest im Kopf, da war nix mit eingelaufen... ???
weiten sich da nicht eher die Aufnahmen der Kipphebel.. ???
das einlaufen der kipphebelwellen hat nix mit dem festsitzen im kopf zu tun, dort bewegen die sich ja nicht.
die laufen dort ein wo sich die wellen drauf bewegen, das sieht man nur wenn sie ausgebaut sind. man erkennt ganz wenn sich die härteschicht abgelöst hat. ich hab noch keinen motor über 40 000 km gesehen wo diese wellen noch in ordnung waren.
auch ein neuer O-ring muß auf die eine welle sonst läuft dort öl raus.
gruß norbert
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gut, dann is mein Motor der erste... kipphebelwellen nicht abgenutzt und ölt trotz nicht gewechselten O-rings (war da einer ???) nicht... *freu*
siehste, glück gehabt. ;D
jetzt mal ne blöde frage, hast du die wellen überhaupt vermessen? oder nur drübergeschaut?
gruß norbert
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Ja sacht mal, was ist denn hier los?!
Wer will hier was mit Distelöl? So einfach geht das aber nicht. Man kann mir nicht einfach die ganze Verwandschaft klauen, um sie ins Mopped zu stecken. Jens, das machste aber nicht wieder!
@(vf750c)boy66 & HJW: danke für das moralische Schutzschild...
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Distel - piekst schon mal, beißt aber nicht
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