Routine, die Vespas drehen rechts rumZitat von hermann27
Das Geräusch entsteht, wenn man den Motor falsch herum durchdreht und so über den Freilauf auch noch der Anlasser mit gedreht wird.
Dreh mal links herum, dann ist das Geräusch wegDanke für den Hinweis
Hoffentlich ist die Nockenwelle usw noch ok...
Motor klang sehr hart aus dem Kopf ?
Bei dem Ventilspiel nicht verwunderlich. Das sind sicher nicht 0.1 mm sondern fast 1,0
mfG Hermann
@Luke Duke die Nockenwelle gibt es ganz normal bei Suzuki zu kaufen Hermann hat den Link doch eingestellt. warum nur im I-net und nicht bei dem Vertragshändler? die Wellen passen da is nix anders mit den Steuerzeiten ((eine Änderung gab es aber das ist ab 96 und mit dem Polrad gemacht worden). So und bevor du irgendwas kaufst mach dem Kopfdeckel ab und schau (Bilder) dir Kipphebel, Nockenwelle und ganz wichtig die Lager der Welle von ALLEN Seiten an dann kannste mit dem Bestellen anfangen
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Nee, ich will noch nix bestellen, ich wollte nur mal kurz den Rahmen abchecken. Ich hab' doch keine Ahnung
Und natürlich bevorzuge ich ORIGINAL Teile. Ich weiß von den Vespa Mofas, wo es teilweise nur noch Nachbau-Krams gibt, das nur original das Wahre ist...
Hier mal eine kleines Video mit den Geräuschen aus der Kopfgegend. Ich werde den Ventildeckel abbauen und auch die LIMA Seite öffnen, komm' nur gerade nicht dazu. Vielleicht hat ja jemand Lust zu raten...
https://photos.app.goo.gl/QToQnEokDqx13yV57
Edit: Oh Gott, das klingt auf Video noch schlimmer als in echt. Ich mach den Haufen nicht mehr an... Erst mal zerlegen...
das ist auch das einzige Vernünftige
Gruß Dieter
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Und ich mag auch keine Bobber
Freilauf und Rutschkupplung, falls vorhanden, sind Verschleißteile.
Der Zustand kann, abhängig von der Behandlung durch den Fahrer, nach 40-50 tausend Km schon so weit sein das gehandelt werden sollte.
Wenn man den Motor eh schon in der Mache hat, warum dann nicht gleich auf der Limaseite nachschauen? Die Dichtung kostet 10 € und man ist auf der sicheren Seite.
Wobei ich das mit dem Rückwärts drehen am Motor immer nicht so wirklich nachvollziehen kann. Das macht man nicht und wenn es dann scharrende Geräusche macht, ist das normal.
Das Video ist, wie fast immer, nicht sehr aussagekräftig.
Klingt zwar irgendwie etwas hart, wobei solche Ferndiagnosen immer mit Vorsicht zu genießen sind.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Logisch, ich hatte ja geschrieben, dass ich bisher nur Vespa mofas geschraubt habe und die drehen alle "falschrum". Das war ein Reflex, rechtsrum zu drehen...
Bei den Vespas drehst du aber auch auf der rechten Motorseite Seite und nicht links.
Beide Motoren drehen somit in Laufrichtung vorwärts.
Den Zylinderkopfdeckel solltest du auf jeden Fall abnehmen und nachsehen,
auch wenn dies beim Einbau des TBKS nicht zwingend erforderlich ist.
mfG Hermann
Bei den Vespa Mofas und Mopeds, nicht... 🤓
Die drehen in Laufrichtung links.
Ja, muss. Ventilspiel ist eingestellt, aber es klingt immer noch hart aus dem Kopf. Nockenwelle oder Kipphebel sind wohl platt...🥴
Das Geräusch Lima-Seite beim Durchdrehen des Motors von Hand ist auch linksrum da🤔
@ Luke Duke
Alle drei Motoren drehen nach vorne also in die gleiche Richtung wie sich auch das Vorderrad beim Fahren dreht.
Vespas (also z.B. PX-Modelle) drehen von rechts betrachtet rechts herum.
Da du mit Vepas wohl die Ciao-Modelle meintest , die drehen von links betrachtet links herum
Bei beiden jeweils auf das Lüfterrad schauend betrachtet
Die LS dreht von links betrachtet ebenfalls in Richtung Vorderrad also nachlinks
Wenn du den Anlasser, wie pahld schon empfiehlt, entfernen willst,
klemme die Batteríe ab, entferne das Stromkabel am Anlasser und drehe die von oben eingeschraubten Befestigungsschrauben heraus
Nun kannst du den Anlasser mit etwas Wackeln und dann kippen nach rechts und oben herausnehmen.
Durch die runde Öffnung die dann frei liegt kannst du ein Kleines Zahnrad sehen.
Dieses muss sich in Richtung Vorderrad leicht drehen lassen.
Richtung Hinterrad muss es blockieren.
Bin gespannt, was du feststellen kannst.
Einen Verdacht habe ich schon
mfG Hermann
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