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Thema: Bilder Kettenspanner, bitte um Begutachtung...

  1. #41
    Savage-IG Mitglied
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Wahrscheinlicher ist: Die Nockenwelle hat inzwischen "eckige " Nocken und die Kipphebel können der Bahn nicht mehr folgen
    sondern hoppeln über die "Ecken".
    Oder die Kipphebel haben schon "Mulden" , die ein gleichmäßiges Folgen der Nockengeometrie nicht mehr gewährleisten.
    Der Kandidat hat 100 Punkte! Sowohl als auch... (siehe Flimchen)
    Nocken sind eckig, soweit ich das sehe
    https://photos.app.goo.gl/32gkC1mYrv6s9aRm7

    Kipphebel sind total verschliffen und NW-Lager stirnseitig hat gefressen...
    https://photos.app.goo.gl/WyMHKZNs6tTEKaFG9
    https://photos.app.goo.gl/zUs1Ft1rN7ncH2DWA
    https://photos.app.goo.gl/XQzNNNNovB4Aqy1X7

    Ich schätze mal die Ölbohrungen sind verstopft...
    Der ganze Motor sieht innen fürchterlich vernachlässigt aus...
    Ich werde den Motor jetzt aus dem Mopped raus holen und weiter zerlegen...
    Kann man den Deckel noch retten? Oder kriegt man da keinen Öldruck mehr ins Lager?
    Neuer Kopf ist wirtschaftlicher Totalschaden würde ich sagen...

    Na ja, kann man wohl erst sagen, wenn die Nockenwelle raus ist...

    Und dann ist das ja auch noch 4-Gang, da war doch auch irgendein Beschaffungsproblem für eine Welle, wenn da mal was ist...

  2. #42
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Nimm die Nockenwelle raus dann Bilder von den unteren Lagerschalen, dann sehen wir weiter. genau sowas hab ich schon nach deinen Videos befürchtet
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  3. #43
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    Ach was
    Totalschaden ist das deshalb noch lange nicht es gibt noch neu Köpfe
    https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...TSUZUKI1207597
    und auch Kipphebel und Nockenwellen
    https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...SUZUKI12075951

    Der Hinweis auf nicht mehr lieferbare Wellen bezieht sich auf die Getriebeausgangswelle des 4Gang Motors

    Der Deckel und der Kopf werden, wegen der Passgenauigkeit nur paarweise produziert und geliefert.

    Mich würde jetzt noch der Geräuschverursacher, beim Drehen des Motors in Laufrichtung brennend interessieren.
    mach doch mal Bilder oder ein Video bei entferntem Kupplungsdeckel.

    mfG Hermann
    Ps man kann mit entsprechender Begeisterung und einer gewissen finanziellen Leidensfähigkeit nahezu jeden LS-Motor wieder instandsetzten

  4. #44
    Savage-IG Mitglied
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Ach was
    Totalschaden ist das deshalb noch lange nicht es gibt noch neu Köpfe
    https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...TSUZUKI1207597
    und auch Kipphebel und Nockenwellen
    https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...SUZUKI12075951
    Ja, danke, hatte ich auch schon gesehen. Mit allen Dichtungen, neuen Schrauben usw. wohl schon deutlich über 1.000 Euronen und ich weiß noch gar nicht, wie Kolben und Laufbuchse oder das Getriebe aussehen. Mit Endoskop sah es allerdings nicht so schlecht aus im Zylinder...
    https://photos.app.goo.gl/EjsSYYa5Nv4CDq946. Kompression kalt war 10,5 oder so...
    Ölpumpe erneuert man ja wohl auch, wenn man mal dabei ist... ist ja lebenswichtig für den Motor...

    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Der Hinweis auf nicht mehr lieferbare Wellen bezieht sich auf die Getriebeausgangswelle des 4Gang Motors
    Genau das meinte ich...

    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Mich würde jetzt noch der Geräuschverursacher, beim Drehen des Motors in Laufrichtung brennend interessieren.
    Ja, das treibt mich auch noch um...
    Und dann die Tatsache, das das ganze Metall was im Kopf fehlt immer im wahrscheinlich lange nicht mehr gewechselten Öl schön im ganzen Motor verteilt wurde...
    Der Motor muss auseinander, dann kann man weiter sehen...

    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Ps man kann mit entsprechender Begeisterung und einer gewissen finanziellen Leidensfähigkeit nahezu jeden LS-Motor wieder instandsetzten
    Ja, das ist klar... Nur ist der Rest der eLSe nicht gerade in Liebhaberzustand... Da wird es auch noch Überraschungen geben...
    Und dann stellt sich schnell die Frage nach der Sinnhaftigkeit... Aber nun ist sie mal da und ich habe noch eine weitere eLSe erstanden aus 1998, die in deutlich besserem Zustand ist.
    https://photos.app.goo.gl/kJg2Ne8WuG9pt6hU6

    TBKS ist schon eingebaut Motor ist viel sauberer von innen als der aus meiner 88'er...
    Aber mein sportlicher Ehrgeiz ist geweckt! Eigentlich will ich die 88'er auch wieder laufen sehen

  5. #45
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Naja, ...
    Aussagen wie "kein Totalschaden" liegen im Auge des Betrachters.
    Die LS 650, egal was für Brimborium manche da dran hängen mögen, hat einen Restwert von 800 - 1500 €.
    Das ist die Realität!

    Klar kann man sich Phantasiepreise für so ne Karre ausdenken.
    Gibt ja genug Leute die das bezahlen.
    Muss aber jeder mit sich selbst klar machen.

    Die Kopfreparatur kostet in diesem Falle hier ca. 1500 - 1600 €, wenn keine weiteren Überraschungen auftreten und man wirklich alles selber machen kann.
    Und genau da liegt bei den meisten leider das Problem.
    Die Karre ist nach der Reparatur trotzdem nicht mehr wert, als o.g. Betrag.!!!
    Auch wenn viele Bastelfreunde das anders sehen.

    Reparieren kann man, mit entsprechendem finanziellen Background, alles.
    Ob es Sinn macht, steht auf einem anderen Blatt.
    Im Grunde ist es ja nur noch eine Frage der Zeit, wann es entsprechende Ersatzteile nicht mehr gibt.

    Wenn so eine Wanderdüne also am Ende mehr als 3000 € gekostet hat, sollte sie aber auch noch 15 - 20 Jahre fahren. Und damit meine ich, wenigstens 5000 - 6000 Km im Jahr.

    Also, in Ruhe über das Desaster schlafen. Realistisch bleiben und das ganze entweder als Lehrgeld betrachten, oder halt wirklich neu aufbauen.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  6. #46
    Savage-IG Mitglied
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    https://photos.app.goo.gl/r9mQdNtMJTX87s9W7
    Bei der orangen 98'er war aber auch schon kurz vor knapp der Kettenspanner...
    Und falsches Öl war drauf, Kupplung rutschte...

  7. #47
    Savage-IG Mitglied
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen
    Die LS 650, egal was für Brimborium manche da dran hängen mögen, hat einen Restwert von 800 - 1500 €.

    Die Kopfreparatur kostet in diesem Falle hier ca. 1500 - 1600 €, wenn keine weiteren Überraschungen auftreten und man wirklich alles selber machen kann.
    Und genau da liegt bei den meisten leider das Problem.
    Die Karre ist nach der Reparatur trotzdem nicht mehr wert, als o.g. Betrag.!!!
    Auch wenn viele Bastelfreunde das anders sehen.
    Jupp, das ist genau das Problem, was ich sehe... Ich habe aber "nur" 650 Euro bezahlt für den Haufen, der sofort ansprang und rund lief. Nur mit der Geräuschkulisse hatte ich noch keine Erfahungswerte, die habe ich aber jetzt mit meiner 98'er

    Vorausgesetzt unten sieht das NW-Lager ähnlich aus, wie oben, Lager mit Schleifleinen um NW gewickelt leicht glätten, gebrauchte NW und Kipphebel rein und gut ist?
    Oder kriegt man dann keinen Öldruck mehr ins Lager?


    Im Grunde ist es ja nur noch eine Frage der Zeit, wann es entsprechende Ersatzteile nicht mehr gibt.
    Die wird doch woanders in der Welt noch bis heute angeboten, sollte man dann nicht auch alle Teile noch lange bekommen? Hohe Versandkosten, klar...

  8. #48
    Savage-IG Mitglied
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    Wenn ich die Dichtmassenwülste sehe wird mir schlecht.
    Ich empehle auch bei ihr dringend den Kopfdeckel zu entfernen und nachsehen.

    Einen TBKS kann ich trotz Bildvergrößerung nicht entdecken

    mfG Hermann

  9. #49
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Wenn ich die Dichtmassenwülste sehe wird mir schlecht.
    Ich empehle auch bei ihr dringend den Kopfdeckel zu entfernen und nachsehen.

    Einen TBKS kann ich trotz Bildvergrößerung nicht entdecken

    mfG Hermann
    Ha, ha, nee, das war vor der Installation

  10. #50
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Vor Jahren hatte ich auch nen neuen Kopf benötigt wegen Ölmangel oben.
    Ein Gebrauchtteil mit neuer Nockenwelle und neuen Kipphebeln, neue Schrauben und neue Ventilschaftdichtungen mitsamt
    Hilfestellung vom Fachmann ( Norbert ) kam mich knappe 950 Euro.
    Denke, das könnte man aber ausgeben . Alles darüber ist Mist.
    Der Kopf war glaube ich 350 Euro.
    Vorletztes Jahr erstand ich ne komplette LS mit knap 20.000 km für unter nem 1000er.
    Denke aber, dass das ein sehr guter Preis war , da nur wenig Arbeit benötigt wurde, damit die 100 % sauber lief.


    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

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