Kompression und Kerze

[maTTrockT]

Moin,

nach nun rund 3 Wochen eLSe Fahrer, muss ich mal mein Leid klagen und hoffe jemand hat die ein oder andere Idee

Ich hab die LS mit rund 12750km auch dem Tacho geholt, wurde vom Vorbesitzer umgebaut.
Auf der Fahrt zurück ist sie mir nach gut 50km ausgegangen..
Kerze rausgeholt -> Tiefschwarz, aber trocken
neue Kerze besorgt, eingebaut und entspannt bis nach Hause

Nächster Tag -> Kerze raus, wieder schwarz
Einstellschraube auf Anschlag Mager
-> wieder schwarz (ein paar KM reichen da schon)

habe zwischenzeitlich mal den Hahn auf Prim gestellt und subjektiv war das Kerzenbild besser, sah sogar ein wenig nach zu mager dann aus (Rand war immer noch schwarz, aber mittig war es ok - und ja, da Schraube auf Mager steht, wäre es eine Erklärung)

Hab Sie dann letzte Woche zum Schrauber der Vertrauens gebracht
-> Vergaser zerlegt, Ultraschallbad, neue Dichtungen
-> Widerstände / Strom der Zündung gemessen
-> Kompression gemessen
-> Endoskopie vom Motor

Kerze wird immer noch schwarz, sie ruckelt auch ab und an im untertourigen bzw. wenn ich Gas wegnehme
Ansonsten läuft sie, wenn sie läuft, wirklich schön

Zündung ok, minimal schwächer, aber ok
Kompression ergab 8,4 :(
Endoskopie - ein paar tiefe Rillen und Katscher

Wie dramatisch ist der Wert von 8,4 wirklich? Suzuki gibt ja 10-12 als Normalwert an
Wie lang hat der Motor noch? Was kann ich machen?

Werde die Woche ne neue Zundspüle verbauen und mal schauen
Irgendwelche anderen Tipps für das Kompressionsproblem oder am Besten n neuen Motor rein?

Danke & Grüße

[pahld]

8,6 ist eigentlich der untere Wert (austauschen oder überholen) du bist also schon drunter
sind die 12750 KM glaubenswert

[der-wirre-Irre]

Die Karren sind im Schnitt 20 - 30 Jahren alt.

Was hat den die Darmspiegelung des Motors deiner Meinung nach ergeben???

Da wird so banalen Zeug wie Ventilschaftdichtungen, ausgetrocknete Dichtungen, Rost an Kolbenringen der Grund sein.

Bei der Laufleistung und dem Alter ist die einfachste Lösung, Motor raus und machen. Materialkosten, wenn keine Überraschungen auftauchen (Suzuki Original Ersatzteile!) 200 - 300 Euro. Der Arbeitsaufwand hält sich in Grenzen, wenn man es selber macht.
Okay, den Vergaser kann man ja bei der Gelegenheit auch mal checken. Aber der ist garantiert nicht der einzige Grund und hat mit fehlender Kompression ja nu mal garnix zu tun

Eine Werkstatt möchte, verständlicherweise Geld dafür.
Welche, musst du selber raus finden.

[maTTrockT]

Schrauber meint es sieht so aus als wäre mal n Teil der Kerze oder was anderes reingekommen und hätte sich dann da platt machen lassen .. waren schon einige tiefere stellen .. meint ihr das bekommt man noch überholt?

Vergaser ist in Ordnung und liegt auch nicht an ihm sagt er..

Laufleistung sollte Original sein.. vor Vorbesitzer war ne ältere Dame und letzter hat sie nur umgebaut.. tüv Bericht von 21 harmoniert auch mit den aktuellen km

[der-wirre-Irre]

Okay, das ist zwar ein Anfang aber den Motor wirst du wohl mal etwas genauer anschauen müssen.
Die Kerze ist da sicher nicht im Brennraum rumgekullert, klingt eher nach Kolben trifft Ventil, also der Klassiker.

Den Motor würde ich aber auf jeden Fall zerlegen und nachsehen was wirklich los ist, bzw. los war. Wenn ich das hier lese, schwant mir schlimmes.
Aber um das zu erfahren, musst der Motor halt raus und wenigstens teilzerlegt werden.

Also Kopf runter, Zylinder ziehen, Ventile incl. Steuerung raus, ...
dann prüfen, messen und hoffen das du Glück hast.

Ferndiagnostisch jetzt vermutlich nicht das was du hören wolltest, für mich und ein paar andere hier, wahrscheinlich der beste Weg.

[pahld]

Wie Tom schon schrieb.. Motor raus und wenigstens die Deckel und den Kopf ab ,an Zündkerzen teile glaub ich auch nicht
dann sehen wir weiter

[Wesch]

Hallo

Mir fiel bei einem Opelmotor, Astra Cabrio, 1,8 Liter benziner, die Elektrode der Zündkerze in einen Brennraum und dengelte da rum.
In der Werkstatt hat man auch mit dem Endooscop geschaut und als gut empfunden, aber der Motor lief nicht richtig .
Schlussendlich nahm ich den Kopf runter und fand , dass der Kolben besonders an den Rändern gedängelt war. Kolben gezogen und der Rand war tatsächlich so fest zugedängelt, dass der Kolbenring nicht mehr locker sass. Neuen Kolben rein und das Ding läuft heute noch , mehr als 5 Jahre später. Die Werkstatt meinte, das wäre nicht selten, dass ne Zündkerze sich zerlegt.
Lustig war, dass Opel keine Standartkolben verkaufte, nur Übermass. Standdart Kolben fand ich dann im Netz , glaube aus Polen oder so. Gewicht war mit dem alten Bolzen gleich. Der neue Bolzen war viel zu schwer.
Der schwarrze Pfeil zeigt die Kerzenelektode.
Beim roten Pfeil war der Kolbenrand zugedängelt und klemmte den Kolbenring.

MfG. Günther
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[maTTrockT]

Moin..

mal n kurzes Update
- Zündspule ist jetzt ne neue verbaut ( Tourmax )
- Krümmer und Endtopf sind runter, da kam teilweise ordentlich Qualm aus den Verbindungen raus.. hab jetzt neue Dichtungen bestellt und werd mal schauen, ob die Lage sich dann schon wieder ein bisschen bessert

Motor auseinander nehmen traue ich mir ehrlich gesagt nicht zu und würde sie nach den oben gemachten Sachen nochmal zum schrauber bringen

Schönen Sonntag euch und danke schonmal

[rostocker]

Hallo, sehe das auch wie Tom, wahrscheinlich noch Zylinder bohren und hohnen, Kopf überholen, zusammensetzen, läuft wie neu. Ansonsten wenn du es doch erstmal so versuchen willst, achte auf Ölverbrauch, wird sicher hoch sein und wenn der Motor läuft zieh mal den Schlauch von der Motorgehäuseentlüftung am Luftfilterkasten ab. Wenn‘s dort gut raus bläst ist auch die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder hin.

[Bombero]

Hallo, sehe das auch wie Tom, wahrscheinlich noch Zylinder bohren und hohnen, Kopf überholen, zusammensetzen, läuft wie neu. Ansonsten wenn du es doch erstmal so versuchen willst, achte auf Ölverbrauch, wird sicher hoch sein und wenn der Motor läuft zieh mal den Schlauch von der Motorgehäuseentlüftung am Luftfilterkasten ab. Wenn‘s dort gut raus bläst ist auch die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder hin.

Seh ich auch so. Allerdings halte ich die Kosten für Orig. Teile und Zylinder Bearbeitung von bis 300,-€ für sehr optimistisch!