Hallo und Grüß' Euch.

Meine LS macht mir zunehmend Freude. Bin die letzten Jahre annähernd soviel mit ihr unterwegs wie mit der 690 Duke.

Einziger Wehrmutstropfen: Es ist wohl der Benzinhahn, der mich immer wieder "veräppelt".
In der Warmlaufphase, manchmal auch bei warmem Motor spuckt und schießt die Elli, als wäre der Benzinvorrat verbraucht. Also Umschalten auf Reserve und ab zur nächsten Tanke.
Paarmal passte dann nur für fünf oder sieben Euro Sprit in den Tank...
Also nix mit Tank alle, irgendwie ist die Funktion des Benzinhahns gestört.

Wenn ich den Hahn auf Stellung "PRI" drehe, läuft der Motor (natürlich?) auch wieder rund.
Ich habe nun den Tank abgebaut und den Benzinhahn mitsamt Filter abgenommen.
Filter ohne Verschmutzung oder Beschädigungen.

Also Benzinhahn auseinandergenommen und Membrane etc. begutachtet (nebenbei habe ich die technische Umsetzung der Funktion "PRI" kapiert ).
Der Benzinhahn - und die Membrane - ist ja nun auch 26 Jahre alt, also habe ich die Membran vorsorglich bis zum Wiedereinbau leicht mit Balistol- Öl gepflegt.
Ich überlege, ob ich den Original- Benzinhahn für > 80 Euro nachrüsten soll, oder mit dem Problem weiterfahren kann.

Meine Frage zur Stellung "PRI":

Wenn die Savy wieder mal spukt und sprotzt und ich auf PRI schalte - kann es dann passieren, dass man den Tank trocken fährt?
Oder bleibt die Reserve in Stellung "PRI" unangetastet? (Das wäre wünschenswert...)

Meine Frage, bevor mir das dann tatsächlich passiert und ich mit Elli liegen bleibe.

Da ich letztes Jahr die Savage, die 1400er Intruder und die KTM abwechselnd gefahren habe und ich nicht festhalten konnte, wann ich welches Moped betankt hatte, konnte mich die Savage in der letzten Saison mit dem Benzinhahn- Problem so oft verwirren.

Recht herzlichen Dank für Tipp zu meiner Frage bzgl. "PRI".