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Thema: Hilfe zur Vergaserrevision

  1. #1
    Savage-IG Mitglied Avatar von dh5yaz
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    Hilfe zur Vergaserrevision

    Hallo,

    nachdem unsere warmgefahrene Else in letzter Zeit extreme Startprobleme macht, hab ich mich nun dazu entschlossen mir einmal den Vergaser anzuschauen.

    Hab die Else vor 4 Jahren mit 26tkm geschenkt bekommen und erst mal den Kettenspanner durch einen TBKS ersetzt.
    Am Gaser wurde wohl seit einer Ewigkeit nichts gemacht.

    Hab nicht schlecht gestaunt als ich beim Ausbauen 2 Schläuche gefunden habe, die einfach in der Luft hängen.
    Ist das so okay?

    Noch liegt der Vergaser im Keller. Hat irgendjemand weitere nützliche Hinweise zur weiteren Vorgehensweise?

    Viele Grüße
    Markus
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  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    das mit den Schläuchen ist ok, das sind Entlüftungsschläuche (scheiss Autorkorrektur) und die kommen lose in das Rahmenrohr.

    Entlüftung.jpg

    vorgehensweis .. kpl zerlegen, reinigen( ich nehme Backpulver) mit Druckluft ausblasen ,Schwimmernadelventil und Dichtung prüfen(ersetzen)
    Gasschieber Membrane prüfen, Gasschieber auf Riefen prüfen
    Japanische Weichblei Schrauben durch Imbus ersetzen.
    Gemisch Schraube auf 2 3(4 Umdrehungen raus
    Geändert von pahld (12.12.2021 um 20:29 Uhr)
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

    Universaldilettant
    Und ich mag auch keine Bobber

  3. #3
    Savage-IG Mitglied
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    Hm Überlaufschläuche denke ich eher nicht.

    Ich nehme an es sind Ent-(eher sogar Be-) lüftungsschläuche für die Schwimmerkammer.

    Ein richtiger Überlaufschlauch wäre aber auch ganz gut, damit man erkennen kann ob des Schwimmerventil noch ordentlich arbeitet
    und nicht gleich der Motor geflutet wird, wenn es mal hakt.

    mfg Hermann

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    Ich nehme an es sind Ent-(eher sogar Be-) lüftungsschläuche für die Schwimmerkammer.
    Genau so ist es und die enden im Quadratischen offenen Rahmenende unterm Tank, bei dem Startsteuerrelais.
    MFG Dieter



  5. #5
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Zitat Zitat von DWausH Beitrag anzeigen
    Genau so ist es und die enden im Quadratischen offenen Rahmenende unterm Tank, bei dem Startsteuerrelais.
    Und dann noch jeweils über die offenen Enden ein kleines Stück Damenstrumpf mit Kabelbinder
    befestigen, damit die Schwimmerkammer Insektenfrei bleibt!
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

    Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von dh5yaz
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    ....japanische Weichblei Schrauben durch Imbus ersetzen ...

    Hab ich ja noch nie gehört "Weichblei" aber trifft ja auch oft genug zu. Bin mal gespannt was mich da erwartet.

    Na dann bin ich ja beruhigt, das das so sein muss mit den Schläuchen die in der Luft hängen. Hatte dabei schon an Pfusch am Mopett gedacht.

    Okay, Damenstrumpf ... gute Idee.

  7. #7
    Moderator Avatar von Viertakter
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    Moin! Falls du das Risiko irgendwie falsch mit Damenstrümpfen in Verbindung gebracht zu werden (Frau schimpft, Drogeriekassandra kuckt komisch, fremde Trägerinnen die "Hüüülfe Üüüüüüberfall!") vermeiden möchtest, es geht auch ein anderes Stöffchen (altes Hemd, T-Shirt) welches einigermassen luftdurchlässig ist.
    Ich hatte sogar schon mal einen Birkensamen in der Hauptdüse und musste die restlichen 3-4 km zum Ziel sehr rumtrödeln... :(

    Wenn du den Vergaser schon raus hast, kannst du die beiden Kreuzschlitzschrauben am Kopf für den Vergaserflansch auch gleich gegen was Gescheites tauschen. Glaub 6x30 sind das.

    Gruss Lutz

    (73 55 DL4OBG)
    ...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!


  8. #8
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Schaumstoffwürfel aus dem Aquaristikzubehör werden auch gerne genommen.
    Gruß
    Ralph

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    torn and twisted at the foot of a burning bike

    Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen

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    FORUMSLACKER

  9. #9
    Savage-IG Mitglied Avatar von dh5yaz
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    Zitat Zitat von Viertakter Beitrag anzeigen
    Moin! Falls du das Risiko irgendwie falsch mit Damenstrümpfen in Verbindung gebracht zu werden (Frau schimpft, Drogeriekassandra kuckt komisch, fremde Trägerinnen die "Hüüülfe Üüüüüüberfall!") vermeiden möchtest, es geht auch ein anderes Stöffchen ....

    Wenn du den Vergaser schon raus hast, kannst du die beiden Kreuzschlitzschrauben am Kopf für den Vergaserflansch auch gleich gegen was Gescheites tauschen. Glaub 6x30 sind das.

    Gruss Lutz

    (73 55 DL4OBG)
    Danke für den Hinweis, Lutz und Ralph,
    dann ginge also auch eine alte Socke von mir?

    Ja und das mit den Schrauben am Ansaugstutzen ist auch so ein Denkanstoß. Denn der hängt noch am Zylinderkopf.
    Also Denkanstoß dahingehend, in welcher Abfolge man den Vergaser überhaupt wieder einbaut. Das war nämlich ganz schön fuckelig das Ding da raus zu kriegen.

    VG Markus

  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Geht besser wenn man den Stutzen abschraubt, aber die Kreuzschlitzschrauben sind nervig.
    War ein anderer Thread, wo man meinte, es wären spezielle japanische Kreuzschlitzmuster, die spezielle Schraubenzieher benötigen.

    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
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