Hubzapfen in der Kurbelwelle

[Viertakter]

Moin!

Ausser der Nockenwelle gibt es nur noch wenige Gleitlager im LS Motor (Kupplungslagerung auf der Getriebeeingangswelle, Schaltwalze, Tachoabtrieb, hab ich noch eins vergessen?), die entweder wenig belastet oder reichlich dimensioniert für die Last sind.

In der Tat ist der Öldruck der LS besonders im Leerlauf so gering, dass selbst ein hochsensibler Schalter nicht sicher schaltet. Das Schmiersystem ist aber, richtig behandelt, absolut betriebssicher. (Anwerfen und im Leerlauf warmtuckern lassen sollte man daher bitte vermeiden! Und speziell die Abdichtung bei Arbeiten am Kopf/Kopfdeckel mit Sinn und Verstand erledigen. Hier hat es schon eine Menge Schäden gegeben, weil viel zuviel Dichtmasse verwendet wurde, was die Ölversorgung der kritischen Nockenwellenlager behindern kann.)

Gruss Lutz

[Bombero]

Moin!

Ausser der Nockenwelle gibt es nur noch wenige Gleitlager im LS Motor (Kupplungslagerung auf der Getriebeeingangswelle, Schaltwalze, Tachoabtrieb, hab ich noch eins vergessen?), die entweder wenig belastet oder reichlich dimensioniert für die Last sind.

In der Tat ist der Öldruck der LS besonders im Leerlauf so gering, dass selbst ein hochsensibler Schalter nicht sicher schaltet. Das Schmiersystem ist aber, richtig behandelt, absolut betriebssicher. (Anwerfen und im Leerlauf warmtuckern lassen sollte man daher bitte vermeiden! Und speziell die Abdichtung bei Arbeiten am Kopf/Kopfdeckel mit Sinn und Verstand erledigen. Hier hat es schon eine Menge Schäden gegeben, weil viel zuviel Dichtmasse verwendet wurde, was die Ölversorgung der kritischen Nockenwellenlager behindern kann.)

Gruss Lutz

Kolbenbolzen?

[Viertakter]

Kolbenbolzen?

schtümpt! Dann rechnen wir auch noch Kupplungsnehmerhebel, Kipphebelwellen und Schaltgabelwelle(n) dazu! :D