Unbekantes Teil

[Knatterton]

Nachdem die Steuerkette durch den TBKS 55000 km gehalten hat, war sie soweit gelängt, das sie sich im Spannerbereich fast berührt hat. Zum tauschen derselben habe ich die Kupplung und das Zahnrad das die Kupplung antreibt runter genommen. Dabei viel ein Teil raus, das ich weder im Bucheli noch auf den Explosionsdarstellungen bei diversen Ersatzteilverkäufern finden konnte.Da ich noch keine Bilder hochladen kann, habe ich mal ein Bild bei Dropox hochgeladen: " https://www.dropbox.com/scl/fi/hv1ap...4ryglkjfi&dl=0 " Das Teil ist ca. 6mm lang und auch breit. es würde saugend in die Kurbelwellenohrung passen, ich glaube nur nicht, das es dort reingehört. Hat jemand eine Idee wo das reingehört?

[theo59]

Hallo, das Teil ist dir bei der Demontage des Kupplungskorbes herausgefallen...Dabei handelt es sich um den "Mittnehmerstift" vom "Ölpumpenzahnrad" zur "Ölpumpenwelle" (Teil Nr. 3, Ersatzteilnummer: 0926104009). Schau mal in folgenden Link:https://www.cmsnl.com/suzuki-ls650f-...st/FIG-13.html Bei der Montage auf richtige Positionierung des Ölpumpenzahnrades und dieses Mitnehmerstiftes achten, sonst fördert die Ölpumpe kein Öl...Nicht nur die Steuerkette erneuern, sondern auch die Spannschiene erneuern, da diese einen erheblichen Beitrag zur "Beinaheberührung" leistet. Schau die mal die Spannschiene auf der Rückseite an - dort hat ggf. die "ablaufende Steuerkettenseite" schon geschliffen und Material abgetragen.Viele Grüße Theo

[Billy]

Kann dein Bild leider nicht öffnen, aber ich tippe auf den Mitnehmer Stift zwischen Kupplung und dem Zahnrad dahinter

[pahld]

schau mal auf dem Bild dürfte es zu sehen sein

KupplungÖlrad--.JPG

[Knatterton]

Super, Danke.Ich kann jetzt leider nicht an der Else nachgucken, der Stift sieht aber länger aus.Meiner ist nur 6mm lang und breit.

[Knatterton]

Jetzt war ich mal schnell in der Werkstatt, Danke an alle.Jetzt weiß ich wo der Stift hingehört.@theo59 Die Spannschienen hatte ich beide draußen, die sind in Ordnung. Aber Danke für den Tip.

[theo59]

@Knatterton: Hast du dir auch die obere Bohrung der Spannschiene (Bohrung für die Befestigungs- bzw. Führungsschraube im Zylinderkopf) mal genauer angesehen. Noch kein Langloch ausgebildet, schräg ausgeleiert oder Haarrisse rund um dieses Bohrung (ist hier in diesem Bereich nur Kunststoff und ohne innenliegende Metallhülse zur Verstärkung)? Führungsstege an Spannschiene noch nicht abgeschliffen oder Lauffläche eingelaufen? Wäre jetzt ein Abwasch, die Spannschiene gleich mit aus zu wechseln. Gruß Theo

[Knatterton]

Ja, ich hatte mir beide Spannschinen genauer angeguckt, keins der Probleme war sichtbar.Nur am Winkel, wo der Spanner angeschraubt ist sind leichte Schleifspuren. Dazu hatte Norbert mal vor Jahren geschrieben, das das aus der Zeit vor dem TBKS ist und bei vielen so ist. Das ist aber kein Problem und kann so bleiben.

[theo59]

Hallo Knatterton bzw. Nick, dann ist ja bei dir alles gut. Ich wollte halt nur den Hinweis geben, da ich schon extrem ausgeleierte oder ausgebrochene obere Führungsbohrungen der Spannschiene in den Fingern hatte oder der Winkel bzw. die Lasche zur Befestigung des Spanners war von hinten sehr weit durchgeschliffen und kurz vor ab...

[Knatterton]

Das finde ich gut, wenn jemand aufgrund seiner Erfahrung solche Tipps gibt, deshalb, Danke dafür. Sowas kann im Ernstfall richtig Geld sparen.