Letzte Woche hatte Norbert 12° Minus und da macht das Arbeiten nicht wirklich Spaß.
Er wird wohl nächste Woche anfangen - ist aber auch kein Problem - ich habe es nicht eilig.
Ich darf ja als Einstiegssaisonfahrer erst wieder am 01.03.
Nächtes Jahr kommt das Saisonkennzeichen dann wech...
Und ich erst am 01.05.! Hatte auch schon überlegt auf Vollkennzeichen zu wechseln. Aber da ich das Moped nicht
für die Arbeit brauche,lass ich es so wie es ist. So viel Klasse-Wetter vor Mai und nach Oktober haben wir in
Old Germany ja nun auch nicht!
P.S. Ich hoffe doch mal für Norbert, dass er ´ne Heizung in seiner Werkstatt hat,
hätte nämlich auch noch ´nen Motor zum Überholen!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
ja ich habe eine heizung in der werkstatt aber bei minus 12 grad heize ich mich arm.
außerdem war bei uns am berg die hölle los, kein auto kam mehr hoch ich also auch nicht runter da war ich nur noch mit schneeschippen beschäftigt.
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OK,OK! Nur die Ruhe, war nur ´ne zarte Frage!
Na ja,dann wird Dir wenigstens beim Schippen nicht kalt!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
So, habe jetzt am Dienstag meine 2012-gebeutelte eLSe nach Norberts Motorinstandsetzung abgeholt.
Jetzt ist meine Winterdepression fast weg :IMG0:.
Die Lütte fraß ja zum Schluss fast mehr Öl als Sprit....und die Kipphebel/Ventile haben geklungen wie ein ganzer Glockenchor....
Ich bin heilfroh, dass ich mich nicht getraut habe, den Zylinderkopfdeckel selber zu öffnen - bei mir wollten sich die Schrauben nicht lockern.
Beim Abschrauben des Zylinderkopfdeckels sind beim ersten Norbert-Check auch mehrere Schrauben schlichtweg gerissen - an der eLSe ist wohl schon motorseitig mal böse gepfuscht worden. Die zweite Überraschung gab's, als der Deckel endlich ab war: Dichtmittel wo man hinblickte - das Zeug fand sich auch teilweise dort, wo es nicht hingehörte - zum Beispiel an manchen Ölkanälen. Lapidarer Kommentar vom Norbert: "Da war wohl gerade Dichtmittel billig im Angebot - der meinte wohl, die Tube müsste leer werden..."
Schleichender Tod durch beeinträchtigten Öltransport....?
Und als "Vertuschung" keinen Drehmomentschlüssel verwenden und alle Schrauben anziehen, bis der Arzt kommt.
Naja, ich war schon halbwegs beruhigt, als Norbert meinte, der Motor wäre zu retten....
Und nu`?
Norbert hat ganze Arbeit geleistet:
alle gerissenen Schrauben ausbohren,
Kipphebel,
Nockenwelle,
Schaftdichtungen (nachher auch noch'n Kolben)
andere Dichtungen
etc.
....
Als wir beim Abholen den Motor testweise laufen liessen, wollte ich erst nicht glauben, dass das "mein" Motor ist - es gab so gar keine Klangähnlichkeit mehr zu dem "alten" Motor - jetzt schön ruhig, bollerig, rund....
Goiel!!
Die Reparatur hat mich knapp 1.000,- € gekostet - und der weitaus grössere Anteil waren die Ersatzteile!
Mein persönliches Fazit: jederzeit wieder! Der vorher-nachher-Vergleich ist prägend
Jetzt habe ich noch drei Wochen, um den Rest wieder fahrtüchtig zu machen....im März geht's wieder los und ab dann ganzjährig....
Die geplanten Umbauten muss ich auf den nächsten Winter verschieben....erssma' wieder sparen.....
Gruss
der wieder glückliche Andre
Achja: Nachtrag: ich hatte aber auch selber beim Einbau des TBKS Mist gebaut: hatte wohl die Primärtriebmutter zu fest angezogen ...uups...
dazu muß ich sagen, da wurde schon einiges mehr gemacht.
Nockenwelle
Kipphebel
Spannschiene
Ventilschaftdichtungen
Schrauben Zylinderkopfdeckel
Kolbenringe
Kolben
Kupplungsdeckeldicht
Stopfen
Sicherungsblech
Simmering Getriebewelle
Zahnrad Kurbelwelle
Kopfdichtung
Fussdichtung
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Puuh, das klingt heftig. Aber nu ist alles in Ordnung! Herzlichen Glückwunsch zum (fast) neuen Motor!!!
Andre, auf das wir uns endlich mal ein paar Schluck hintern Hals kippen können.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Zitat von blue-thumper
...deshalb habe ich ja "etc." geschrieben und die Pünktges gemacht ...
Eigentlich nicht für das, was Norbert alles ausgetauscht & an Arbeit reingesteckt hat.
Ich möchte nicht wissen, was in einer "normalen" Suzuki-Werkstatt passiert wäre.....
Da kannste aba ein' drauf lassen!!!
da waren "alle" zylinderkopfdeckelschrauben so gedehnt das sie beim aufdrehen abrissen, sogar die stehbolzen vom zylinderkopf waren in den gewinden im motorblock rausgerissen.
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