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Thema: Erste Fahrt mit der 92er nach Kauf, Bericht.

  1. #1
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Erste Fahrt mit der 92er nach Kauf, Bericht.

    Hallo

    Bin Heute früh zum luxemburger TÜV zwecks Anmeldung und fuhr die 92er da eben zum 1sten mal nach dem Kauf.
    Motor ging ohne Choke sofort an und lief scheinbar OK so.
    Fuhr dann zum TÜV, etwa 10 km ohne Probleme.
    Von dort weg wieder so 5 km alles ok, aber dann ein leichtes Stottern beim Gasgeben, das immer schlimmer wurde.
    Habe von der Verkäuferin ( riverbride ) alte Threads gelesen, dass sie diegleichen Probleme hatte und das mehrere Jahre lang.
    Immer wieder Kerzen gewechselt , aber scheinbar nie ganz weg gegangen.
    Na ja, beim längeren Bergabfahren im Schubbetrieb starb der Motor dann.
    Ich wusste dass genügend Sprit drin war, startete also und die ging wieder an und ich fuhr mit Gestottere nach Hause.
    Dort angekommen, starb der Motor sofort, als ich eben Leerlaufdrehzahl erreichte.
    Also Sprithahn auf RES gesetzt und Motor startet normal und Leerlaiufdrehzahl ok.
    Dann zurück auf NORM und der Motor stottert wieder. Zurück auf RES, aber das Gestottere bleibt und der Motor will sterben.
    Dann den Hahn auf PRIM und alles läuft wie geschmiert.
    Also auf PRIM stehen gelasssen und zur Tanke gefahren, ohne Probleme. Nur etwa 5 Liter gingen rein.
    Was mir auffiel, war dass der Leerlauf nun recht hoch lief, Hahn immer noch auf PRIM.
    Zuhause angekommen, dann die Gasheblschraube etwas rausgedreht um den Leerlauf zu reduzieren, was auch gut ging.
    Sieht also aus, als ob der Sprithahn eine weg hat, allerdings nur nach längerer Fahrt bzw wenn der Motor heiss ist.
    Nur was kann ein heisser Motor mit dem Hahn zu tun haben ?
    Wie gesagt, die Vorbesitzerin hatte diegleichen Probleme über Jahre, dass erst nach längerer Fahrt es zu stottern begann, wie erkennbar an den alten Threads.
    Die Vacuumleitung hat keinen Sprit und wenn ich dran sauge, ensteht auch ein gutes Vacuum , das sich hällt. Die Membran im Hahn scheint also OK.

    Ich werde auf jeden Fall einen neuen Hahn verbauen, aber hat vielleicht jemand noch ne andere Idee, was es sonst sein könnte?
    Hahnfilter verstopft sollte ja ausfallen, da alles in PRIM funzt.

    MfG. Günther
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  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Günther das ist der Benzinhahn
    Gruß Dieter
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  3. #3
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Oder mal wieder der Unterdruckschlauch, ...

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    dann wäre der Fehler auf RES auch da
    Gruß Dieter
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  5. #5
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Zitat Zitat von pahld Beitrag anzeigen
    dann wäre der Fehler auf RES auch da
    Isser doch, ...
    Nur auf PRI wars weg.

    Du wirst alt und tatterich, ...

  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Ok Ok ich hasse diese Händys wo du den Text hin und her schieben must.
    Jetzt am PC sehe ich es au
    Gruß Dieter
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  7. #7
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen

    Du wirst alt und tatterich, ...
    Da reden wir nochmal drüber Jungspund
    Gruß Dieter
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  8. #8
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Die Unterdruckschläuche von den Mopeddicountern sind der letzte Mist und ich habe mir da öfter mal den Wolf gesucht. Ein leicht ausgefranstes Ende mit feinen Rissen reicht völlig aus um das Problem zu erzeugen.

    Aber es kann auch am Benzinhahn liegen.
    Irgendwann sind die halt hin.
    Tauschen und fertig. Vorher aber bitte wirklich den Schlauch prüfen, ...

  9. #9
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    oder auf Nummer sicher gehen und gleich beides tauschen (der Schlauch macht den Kohl auch nicht mehr fett bei dem preis von einen Unterdruckbenzinhahn)
    Gruß Dieter
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  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Ich tausche den Schlauch mal mit dem der 96er zum probieren. Habe die 96er gerade auch bei mir stehen.
    Muss Morgen Nachmittag zurück zum TÜV für die technische Abnahme.

    MfG. Günther
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