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Thema: Kettenspanner nach 40.000 km mit TBKS

  1. #21
    Savage-IG Mitglied Avatar von labskaus
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    Habe hier in Hamburg Kontakt zum Nordwicht und der hat eine aus den USA importierte S 40 Boulevard.
    Demnach gab es Neubauten ja wesentlich länger, als ich vorher wußte.
    Ist denn da über all die Jahre nie eine Verbesserung gekommen, die länger hält, oder besser bedienbar ist?
    Labskaus grüßt !

  2. #22
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Zitat Zitat von labskaus Beitrag anzeigen
    Ist denn da über all die Jahre nie eine Verbesserung gekommen, die länger hält, oder besser bedienbar ist?
    Nööö... Das Mopped verkauft sich "drüben" immmer gut genug, als das der Hersteller die Macken ausmerzen müßte. Bemerkt hatte er die schon - wenn Deine eLSe mit TBKS ausgestattet ist,ist der Händler angewiesen, diesen zu entfernen... Geplante Obsoleszenz, wie die Hersteller es sich wünschen. Nachhaltig sind unsere Kisten erst dank des Engagements von Norbert und Co. geworden.
    Stammtisch-Hannover : seit 2010 ein fester Bestandteil der Elsen-Szene!

  3. #23
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Ich habe schon s40 auf deutschen Rahmen umgebaut,am Motor gibt's keinen Unterschied und keine Änderungen
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

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  4. #24
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Ist die S40 vom Nordwicht eigentlich nach dem Importende nach Europa hier erstmalig zugelassen worden? Umgebaut auf einen alten Rahmen oder nicht?

    Die Frage hat sich erledigt. Sie ist auf einem 95er Rahmen aufgebaut...
    Geändert von TheCrow (15.07.2021 um 10:21 Uhr)
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  5. #25
    Savage-IG Mitglied Avatar von labskaus
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    Zitat Zitat von pahld Beitrag anzeigen
    Ich habe schon s40 auf deutschen Rahmen umgebaut,am Motor gibt's keinen Unterschied und keine Änderungen
    Verstehe ich nicht.
    Aus einem anderen Hobby-Bereich kenne ich andere japanische Hersteller wie Nikon und Canon. Bei denen wird alle naslang verbessert.
    Aber wahrscheinlich interessiert bei Suzuki auch nur der Umsatz im Neugeschäft und da haben sie Autos, Außenborder, ...
    Aus Deutschland gibt es da Motorräder von einem bayrischen Hersteller, die werden mit über hundert bis über dreihundert km Laufleistung
    noch gebraucht weiterverkauft. Aber eine solche Zuverlässigkeit zählt bei S. wohl nicht so viel. Schade eigentlich, die Mühle lief lange genug, um etwas daran zu tun.
    Labskaus grüßt !

  6. #26
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    Zitat Zitat von pahld Beitrag anzeigen
    Ich habe so einen TBKS der geht aber auf die "Seitenständerlampe"
    Sicher? Dann müsste neben dem Leerlaufkabel noch ein weiteres Kabel austreten. Kann man machen, aber wozu?

    US-Recht, unverändert gebaute Fahrzeuge dürfen weiterhin verkauft werden. Da die LS drüber so einmal zugelassen wurde gilt dieses als Bestands heutzutage, ein Umbau z. B. Auf Einspritzung ist nicht möglich, da dann die alte Zulassungserlaubnis nicht mehr gilt.

  7. #27
    Savage-IG Mitglied Avatar von labskaus
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    Danke, Jogi - nun ist das verständlich!
    Labskaus grüßt !

  8. #28
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Richtig Jogi, aber die Führung der Steuerkette, das Pulley und die Lagerung der Schwinge hätte man schon vebessern können, ohne die US-Zulassungsbestimmungen zu verletzen - wenn man es denn gewollt hätte.
    So erreichen unsere Hobel mit "aftersales"-Verbesserungen die ersten 50.000 km...
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  9. #29
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von Jogi Beitrag anzeigen
    Sicher? Dann müsste neben dem Leerlaufkabel noch ein weiteres Kabel austreten. Kann man machen, aber wozu?

    @Jogi ja da kommt noch ein Kabel raus, .. ist auch einer der wenigen wo Nobert den eingebaut hat
    Gruß Dieter
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  10. #30
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    aber die Idee mit dem Loch bohren ist verzeih mir doof
    Hmm, reicht das aus um die Idee komplett zu verwerfen ?
    Beim nächten Deckelöffnen werde ich mit meinem Billigendoskop mal probieren. Braucht, wenns dann nötig sein sollte, vielleicht ein 6 mm Loch.

    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
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