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Thema: Motorumbau 5Gang auf 4Gang wegen Poltern im Zylinder

  1. #11
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    mach mal den kupplungsdeckel runter und stelle bilder hier ein
    bevor jetzt noch das besser als nichts
    dazu fuehrt entstehendende /entstandene geraeuschverursacher oder schaeden noch fuer 2 3 jahre so bleiben

    (hoschi) ralph hattest du schon mal so ein "problemloeser" in gebrauch und eigene erfahrungen damit
    mfg hermann

  2. #12
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    Zitat Zitat von hermann27 Beitrag anzeigen
    mach mal den kupplungsdeckel runter und stelle bilder hier ein
    bevor jetzt noch das besser als nichts
    dazu fuehrt entstehendende /entstandene geraeuschverursacher oder schaeden noch fuer 2 3 jahre so bleiben

    (hoschi) ralph hattest du schon mal so ein "problemloeser" in gebrauch und eigene erfahrungen damit
    mfg hermann
    Da das gesamte Motorrad, inklusive Motor, bis auf die letzte Schraube zerlegt ist, ist das etwas schwierig.

  3. #13
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    hermann, in Gebrauch nicht.
    Aber logisch nachgedacht, verhindert er ein vorzeitiges Auseinanderfallen des Spanners - Also besser wie nix.
    Gruß
    Ralph

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  4. #14
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Zitat Zitat von Ingrimmsch Beitrag anzeigen
    Da das gesamte Motorrad, inklusive Motor, bis auf die letzte Schraube zerlegt ist, ist das etwas schwierig.
    Ich glaube, Hermann meinte den Motor von Marcel!
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  5. #15
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    Sorry Marcel, dass ich deinen Fred gekapert habe. Ich dachte du warst durch, weil du dich ja entschieden hast ;)

  6. #16
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    manni
    du hast mich gerettet

    so langsam glaube ich, ich muss immer die threads komplett nochmals von vorn bis hinten durchlesen und darauf
    achten welcher quereinsteiger sich hier eingeschlichen hat und mich verwirrt hat
    ich glaube auch hoschi wurde von ingrimmmsch ueberrascht

    ralph
    das mit dem logischen denken birgt eine gefahr
    man (auch ich) geht meist von den eigenen arbeiten und der gewaehlten sogrfalt aus

    aber ich habe mehrfach gelesen dass bei dem einen oder anderen "problemloeser" nachbau die toleranzen viel zu gross sind
    und somit der kettenspanner zu weit ausweichen kann

    wodurch die steuerkette leichter von der spannschiene rutschen kann
    dann ist der theoretische vorteil schnellsten ein nachteil
    nix fuer ungut
    mfg hermann
    Geändert von hermann27 (25.05.2021 um 09:22 Uhr)

  7. #17
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Deshalb hab ich ja den Vorteil des TBKS mit der exakten Führung der Kette erwähnt

    Aber wir schweifen jetzt doch ein wenig vom Thema ab.
    Gruß
    Ralph

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  8. #18
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Zitat Zitat von Marcel123321 Beitrag anzeigen

    Jetzt habe ich hier noch ein funktionstüchtigen 4 Gang Motor liegen .
    Sieht so aus als würde der Motor passen bis auf die Kabel die aus dem Kupplungsdeckel kommen . Da sind bei dem 5 Gang 3 Kabel und bei dem 4 Gang nur ein Kabel .
    Sind das die Kabel für die Leerlaufleuchte und für den Ständerschalter ? Oder täusche ich mich ?
    Teilweise habe ich gelesen das es Probleme mit dem 5gang auf 4gang wechsel gibt und andere schreiben das es gut läuft . Ich glaube da muss ich meine eigenen Erfahrung machen .
    Gruß Marcel
    Zu den 3 Kabeln.. ja das Blaue ist für die Leerlaufkontrolleuchte.
    Die anderen 2 Kabel gehen an deine TCI und sind ne Erkennung für den 2 und 3 Gang(dazu gehört noch der Schalter am Vergaser wenn noch vorhanden) kannst du aber tot legen. Motor tauschen ..Du liest an den falschen Stellen
    Zum Motortausch du must nur das Polrad vom 5-Gang Motor in den 4-Gang Motor einbauen dann passt alles
    Gruß Dieter
    Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun

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  9. #19

  10. #20
    Moderator Avatar von s_point
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    ölpumpenzahnrad wieder richtig eingebaut?
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