Und wieder eine ...TCI

[pahld]

so mit freundlicher genehmigung hier das Bild

Tci.jpg
ich bin aber guter Hoffnung das ich die wieder zum laufen bringe

[Bombero]

Ahoi Dieter,
nur mal so Interesse- halber. Wie kommt so ein Schaden zustande?
Kann so was auch im normalen Betrieb passieren? Hat das etwas mit der Alterung zu tun
oder eher mit der Km Leistung?

[Billy]

Hier das Gegenstück, wir taufen die jetzt Bruzzler20240307_132914.jpg

[Viertakter]

...Wie kommt so ein Schaden zustande? Kann so was auch im normalen Betrieb passieren?

Moin! Ich drängel mich mal dazwischen.... Im normalen Betrieb passiert das nicht. Ich vermute, auch hier wurde "nur" die Zündung eingeschaltet, aber nicht der Motor gestartet. In dem Fall, daß nur die Zündung eingeschaltet wurde um irgendetwas zu prüfen oder zu messen, bekommt die Zündspule Dauerstrom. Dafür ist der Leistungstransistor aber nicht ausgelegt, das Kühlblech ist viel zu klein und hat so gut wie keine Chance, die Wärme abzuführen. Das "Dumme"daran ist, wenn einmal der Pickup "gefeuert" hat (Motor hat gedreht), dann wird der Transistor immer nur kurz durchgeschaltet, wenn der Pickup am Polrad wieder "zündet". Ob das zur "geplanten Obsoleszenz" gehört oder nur ein Design-flaw ist, kann ich nicht beantworten. Also, wer längerfristig an der Verkabelung unter Dampf was messen, prüfen, reparieren will, sollte ein Kabel von der Zündspule abziehen! Oder den Kombistecker der TCI. Bei Killschalter auf "off" passiert auch nichts, da dann ja die Zündspule kein Plus bekommt. btw bei der späten Version mit der 2Stecker-TCI ist mir das so nicht bekannt, aber die könnte man wegen Voll-Verguss auch nicht repariren. Wer sich so eine TCI "gezüchtet" hat, läuft übrigens auch Gefahr, daß die Zündspule auch defekt wird. Erkennt man an der platzenden, aufquellenden Vergußmasse an der Seite mit den Kontaktlaschen. Denn auch die Primärwicklung bekommt Dauerstrom, wenn das Szenario wie oben ist. Dabei kann sich die Primärwicklung "durchscheuern" bzw. anderweitig Windungsschluss bekommen, dann ist auch Essig. Gruß Lutz

[Billy]

Da baue ich lieber vorsichtshalber mal eine neue ein.
Primär und sekundär Widerstand scheint laut WHB in Ordnung zu sein,
aber hey,das Teil ist auch 35 Jahre alt 20240307_134845.jpg20240307_135244.jpg20240307_135442.jpg

[Billy]

Hallo Lutz,
Zündung an,starten und los fahren, so mach ich das immer.
Zuerst hatte ich den Verdacht auf Vergaser verdreckt,wegen der Aussetzer und dem Knallen.
Auch der Benzin Hahn war unter Verdacht. Nach mehrmaligen zerlegen, spülen, aufblasen und sprithahn wechseln war keine Besserung bemerkbar.
Dann ging es weiter Richtung zündkerze, zündspule und tci.
Nach mehreren neuen Kerzen, einer neuen zündspule blieb noch die tci über.
Bilder oben,die alte Zspule sah mir schon etwas aufgebläht aus und vorne hatte der Korkenzieher vom Z K Stecker fast keinen Kontakt mehr zum Draht.
Jetzt hoffe ich, dass Dieter die tci noch retten kann.

[Bombero]

@Lutz
Das von dir beschriebene Szenario ist also eine " kann so passieren" Möglichkeit?
Dann habe ich bei meiner Fehlersuche nach der Blinkerstörung also nur Glück gehabt?
Da hab ich nämlich auch mehrmals alles mit eingeschalteter Zündung getestet!

[pahld]

@Billy ich bin sehr traurig aber deine TCI......

läuft wieder ohne knallen
traurig bin ich weil ich dir keine TCI verkaufen kann, muss ja als Rentner auch sehen wo ich bleib.
spätestens Montag geht die zur Post

[Billy]

Hallo Dieter,
Ja, das sind ja gute Nachrichten.
Stimmt, wir Rentner müssen sehen wo wir bleiben
Wir sehen uns beim Weberhans und da können wir uns zusammen ausweinen.....

[pahld]

ok machen wir .. reden wir beim Weberhans drüber