CO im Leerlauf zu hhoch.

[Wesch]

Guten Morgen

Gestern meinte der TÜV, das Leerlauf-CO an der 92er wäre etwas zu hoch. Er mass 4,8, max wäre 4,5.
Da habe ich etwas geflunkert und gemeint, wenn er ne Minute Zeit hätte, würde ich das an Ort und Stelle einstellen.
Dazu hatte er keine Lust und meinte ich solle das machen für den nächsten TÜV Besuch, der in Luxemburg jährlich ist.
Erst ab Oldtimeralter, also 30, wirds dann alle 2 Jahre.

Nun zu meinen Fragen:

1) Könnte es sein, dass wenn der Spritstand im Vergaser zu niedrig wäre ( da ich vorherige Probleme mit dem Sprithahn gehabt haben könnte ), das CO steigt ? Male mir da so aus, dass die Leeralufdüse dann zuviel oder zuwenig Sprit abgibt ?

2) Gibt es Erfahrungswerte, wieviel ich wo einstelle, um den auf unter 4,5 zu bekommen oder muss ich dazu an ein Messgerät ?

MfG. Günther

[Sigi]

Hi, ich hatte das Drama jedesmal mit meiner 92er, nachdem ich sie ohne Knallen auf den Silvertail abgestimmt habe und habe immer vor der AU das Leerlaufgemisch runtergeschraubt, um unter dem Wert zu bleiben.
Also wenn deine nicht von Haus aus schon zu fett im Leerlauf läuft, wäre das eine unkomplizierte Maßnahme.

[pahld]

Genau Sigi so geht es Gemisch Schraube rein bis der wert stimmt (merken wieviel man gedreht hat) danach wieder zurück

[der-wirre-Irre]

@Günther: die baujahrabhängigen Leistungsunterschiede von 20 und 23 KW haben nichts mit Vergaserdüsengrößen zu tun.
Da spielt wirklich nur der Begrenzer (Spacer) für den Gasschieber die entscheidende Rolle.

Im Grunde merkt man den Unterschied ob ein Spacer drin ist oder nicht auch kaum. Nur die Endgeschwindigkeit und die Leistung sind mit Spacer etwas niedriger.

Solo schafft meine Karre locker die angegebenen 140 Km/h locker, zu zweit sind es dann nur noch 130, falls mir meine Sozia nicht schon vorher auf den Kopp haut.
Genauso verhält es sich mit dem Spacer.

Und die Endgeschwindigkeit von der eLSe ausreizen, erfordert ab 130 wirklich zu wissen was man tut. Alles drüber raus wird doch recht wackelig auf der Fuhre, weil der Radstand dann doch etwas kurz ist.
Muss am Ende jeder selber wissen was er tut.
Ich fahre über 130 wirklich nur wenn es unbedingt sein muss, also eher nicht.
Ab 120 -130 ist das eh schon als ob mann grade einen Hänger hinten dran geschnallt kriegt.
Und bis dann mal wirklich die Tachonadel über die 140 klettert, vergeht ne halbe Ewigkeit.
Ich behaupte mal: jede eLSe die einigermaßen munter bis 120 durchzieht, läuft gut, wenn nach oben noch klein wenig Luft ist.

Wozu also die Selbstversuche wenn man noch einigermaßen vollständig aus rein organischen Bauteilen besteht???
Außer bei Ampelrennen in der City, kannst du mit der eLSe eh keinen Blumentopf gewinnen, ...

[der-wirre-Irre]

Das Theater entsteht mit der LS 650 bei jedem zweiten Besucher einer Prüfstelle.
Die Karre stammt aus einer Zeit,als CO2-Werte noch keinen interessiert haben.
Dann kam irgendwann in den 90ern der Schwachsinn mit der Abgassonderuntersuchung vom Staat.

Seit dem ärgern sich Motorradfahrer mit schöner Regelmäßigkeit über diesen Unfug. Auch viele Prüfer wissen das der ganze Zauber eigentlich Quatsch ist. Machen müssen sie die Prüfung trotzdem.

Das rumgedrehe umgehe ich immer so,das ich dem Prüfer erkläre warum das so ist. Das funktioniert meist auch, ...

Aber wartet mal ab was passiert wenn wir ab Herbst ne grüne Bundeskanzlerine haben, ...

[pahld]

Für Günther so sieht die "Drossel" aus

Spacer.JPG

[der-wirre-Irre]

Für Günther so sieht die "Drossel" aus

Spacer.JPG

Die Feder musser aber wieder mit einbauen, ...

[pahld]

Die Feder musser aber wieder mit einbauen, ...

Blödmann

[der-wirre-Irre]

Blödmann

Hab dich auch lieb, ...

[RobMag]

@Tom

Mal den Teufel nicht an die Wand .

Robert