Stopfen Wechsel mit Ungemach

[der-wirre-Irre]

Ohhaa, da war aber mal was im argen mit dem Ölstand oder dem Öldruck.
Die Kipphebel sind ja voller Ölkohle und Spähne, ... ... selbst an der Nockenwelle sieht alles nach verbranntem Öl aus.

Also ich fürchte um eine gründliche Reparatur kommst du da nicht herum, wenn die Lager von der Nockenwelle überlebt haben.
Die Kipphebel kannst du jedenfalls in die Schrottkiste packen.

[Uli]

ganz ehrlich ..das sogar ne Scheißlösung ,verzeih die harten Worte .
Das Bild von der Nockenwelle sieht grausam aus ,die ist doch fertig und abrieb vom Lager ist da auch dran wenn ich recht sehe.
Mach die Welle runter und schau die Lager an alles andere ist Murks

Ok... werde mich morgen dran machen... so hatte ich mir das natürlich alles nicht vorgestellt... aber na ja so ist das eben...
So lernt man sein Motorrad richtig kennen...
Was kann mich denn jetzt noch alles erwarten...?

[pahld]

Mach erstmal die Welle raus ,dann sehen wir weiter

[Uli]

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ganz ehrlich ..das sogar ne Scheißlösung ,verzeih die harten Worte .
Das Bild von der Nockenwelle sieht grausam aus ,die ist doch fertig
Mach die Welle runter und schau die Lager an alles andere ist Murks

[Uli]

Habe die Steuerleute noch nicht runter gemacht, markiert ist sie, muss ich sonst noch auf was achten? Unten ist das Zahnrad noch drauf, wollte sehen das es unten straff bleibt, mit kabelbinder oben fixieren...

[Uli]

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[Uli]

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[hermann27]

Habe die Steuerleute noch nicht runter gemacht, markiert ist sie, muss ich sonst noch auf was achten? Unten ist das Zahnrad noch drauf, wollte sehen das es unten straff bleibt, mit kabelbinder oben fixieren...

welche "steuerleute" sind wo nicht runter?
was hast du wie markiert?
das unter kettenrad muss auch beim kettenwechsel nicht runter sondern nur das davor sitzende primaerzahnrad.
wie sieht es unter dem kupplungsdeckel aus?
mfg hermann

[Uli]

welche "steuerleute" sind wo nicht runter?
was hast du wie markiert?
das unter kettenrad muss auch beim kettenwechsel nicht runter sondern nur das davor sitzende primaerzahnrad.
wie sieht es unter dem kupplungsdeckel aus?
mfg hermann

Das war wieder die Autokorrektur... Also steuerkette, Nockenwelle, Kipphebel und die steuerschienen habe ich jetzt ausgebaut, die kommen neu, war alles hin. Die unteren Lager sind zwar verfärbt aber keine Riefen oder so spürbar. die Nockenwelle ist an den Lagerstellen auch glatt, das passt also. Mein plan ist jetzt die ganzen Teile zu tauschen und dann alles wieder zusammenzubauen.
Frage dazu in die Runde... welches Werkzeug brauche ich um an die Schrauben zu kommen an die man nicht mit dem DrehMo rankommt? Ich finde dazu im netz nix gescheites ausser zum preis eines neuen Moppeds.
Danke erstmal für die ganzen Tipps heute Abend... war ein recht frustrierender Schrauberabend... na ja morgen gehts weiter...

[pahld]

Ganz ehrlich für die Aktion würde ich den Motor ausbauen und dann sind es eigentlich. nur 3 Schrauben die etwas tricky sind.
die Schraube (Mutter) die durch den Stopfen abgedichtet wird, da hab ich mir ne Nuss außen soweit abgeschliffen das die mit Verlängerung durch die Öffnung passt .
Dann die beiden Mutter (vorne und hinten in der Mitte) ,da gibt es einen sogenannten "Hahnenfuß Schlüssel) Hermann kann den Link ja nochmal einstellen.
Der Rest geht alles mit normalem Werkzeug