Geh bitte nicht zu stur nach dem Buch vor, da haben sich ein paar Fehler eingeschlichen.
Der am häufigsten auftretende ist die falsche Reihenfolge der Reibscheiben der Kupplung.
Im Buch wird die Reibscheibe mit dem größerem Innendurchmesser als erste einzubauende Scheibe angegeben. Die kommt aber zuletzt und nimmt die beiden Ringfedern auf.

Mach dir am besten auf der Seite eine Notiz, damit dir das nicht passiert.
Dieter stellt bestimmt noch das passende Bild dazu ein, ...

Das Gebilde, welches bei deinem Motor den Steuerkettenspanner trägt, solltest du entsorgen oder im Tausch für ne Kiste Bier bei ebay-kleinanzeigen feil bieten.
Der TBKS ist die bessere Wahl, wie hier Motorräder mit über 100.000 Km auf der Uhr bewiesen haben.

Ansonsten, wenn man sich nicht sicher ist, fragen kostet nichts.
Die ganze Einstellerei ist keine Zauberei, nur etwas Geduld und mitdenken sind hilfreich. Als erstes immer die Grundeinstellung und wenns dann nicht läuft, beginnt die Spielerei.