Umbau Elsbeth

[Bombero]

Es gibt 1 Schicht Lacke, 2 Schicht Lacke und 3 Schicht Lacke.
1 Schicht sind alle Unitöne, egal ob 1K oder 2K.
Dann gibts 2 Schichtlacke, das sind Metalliclackierungen, hier ist der Basislack(Meistens wassebasierend) und dann als Decklack ein 2K Klarlack.
3 Schichtlacke sind meist Efektlackierung wie Candyfarbton, hier wird ein Basislack vorlackiert, dann eine Lasur und dann der Klarlack.
Also, 1K Lacke härten an der Luft aus, 2K Lacke härten aus durch chemische Reaktion.
Als 1K Lacke gelten KH Lack, Alkydharzlack gehört auch dazu.
Dieser Lack lässt sich leicht verarbeiten und findet auch heute noch z.b. im landwirtschaftlichen Bereich Verwendung, er härtet allerdings sehr langsam aus und wird bei Erwärmung weich.
Das merkt man beim anschleifen sehr schnell, auch ist eine Überlackierung mit 2K Lacken nur beschränkt möglich.
Acryllack ist der gängige "Autolack", den gibts aber auch als 1K Lack in Spraydosen.
Der ist dann auch nach trocknung mit 2K Lacken überlackierbar.
Ich würde immer das 2K System bevorzugen, da es nach aushärtung Kraftstofffest ist, sich polieren lässt und nicht so anfällig für Kratzer und Abnutzung ist.
Lacke auf Wasserbasis sind wie schon gesagt nur Grund- oder Basistöne die mit Klarlack auf Lösemittelbasis überlackiert werden müssen.
Ausnahme sind Farben für den innenraum oder Möbel, ich rede hier nur von Kfzlackierungen.
2K Lacke härten nur aus wenn sie mit der richtigen Menge Härter vernetzt werden, kein Härter, zuviel oder zuwenig kann böse Überaschungen gegen.

Muss das hier nochmal ausgraben. Habe gerade einen Moped - Probetank im Versuch der
Innenentrostung und - versiegelung. Dabei in der Beschreibung der versch. Hersteller rausgefunden, dass 1 - Komponentenlack AUCH Kraftstofffest ist.Trocknet natürlich wesentlich länger!! Ist also für 'ne Außenlackierung weniger sinnvoll.