Hallo
Dieser automatisch öffnende und schliessende Hahn ist der fast einzige Luxus, der an der LS verbaut ist. ( OK, hat auch nen elektrischen Starter ).
Warum will man das abbauen ? Was ist das Problem, den alle 15 Jahre mal zu wechseln ?
Und Fehlerquelle, naja, nichts einfacher als diesen Fehler, wenn vorhanden , zu lokalisieren. Und sogar dann
kann man weiterfahren in PRIM Position.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
genau Günther auch meine MeinungZitat von Wesch
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
sieht heil aus heisst nicht ..ist auch heil.. tausch ihn doch einfach mal aus und teste bevor du mit Benzinhahntausch anfängst.
So Stück Schlauch ist doch nicht die Welt und du bist dann sicher das du den Benzinhahn nicht umsonst gekauft hast
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Der Preis von 65€ ist schon der richtige, ...
Das dürfte bei den meisten schon ein Grund für den einfachen Benzinhahn sein.
Das ganze Unterdruckmembranegedöhns ist ja auch ganz nett, so lange es funktioniert. Aber ab da wirds dann lustig,...
Also bleibt nur noch die Frage nach dem Sinn.
@Savage1807: die Bemerkung mit dem Tinnef bezog sich nicht unmittelbar auf dich.
In der Praxis ist es nur leider oft so, das die Leute sich allerlei lustigen Klimmbimm an die Karre hängen und wenn es dann mal technisch oder etwas teuer wird, kriegen genau diese Patienten sofort Schnappatmung.
Ich bin auch noch in anderen Motorradforen, du kannst dir nicht vorstellen was die da zum Teil für "Probleme" diskutieren, ...
Der Beitragsersteller, Michel !
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Ach so
Grüße aus dem Werratal!
Wie das fahren mit der PRI-Position endet wenn der Schwimmernadelsitz nicht 100% dicht ist, haben wir oft genug erlebt.
Dazu dann noch diese putzigen Nadelventile vom Mopeddiscounter und der nächste Trouble ist eigentlich vorprogrammiert.
Da steh ich voll hinter Dieter, aller möglicher Tinnef wird gekauft und an die Mühle geschraubt aber bei wichtigen, technischen Dingen regiert der Rotstift.
Das muss man nicht verstehen, ...
Es ist ja sicher unheimlich nervig, so alte und vernachlässigte Motoren und Vergaser zu warten und zu reparieren.
Aber lieber einmal richtig und dann Ruhe, als dauernd diese Problemchen diskutieren, die eigentlich nicht sein müssten.
Eigentlich wollte ich mich ja nicht an dieser Diskussion beteiligen, weil mit "Ist ne Glaubensfrage, soll jeder machen wie er möchte" eigentlich schon alles gesagt war.Wie das fahren mit der PRI-Position endet wenn der Schwimmernadelsitz nicht 100% dicht ist, haben wir oft genug erlebt.
Hier muss ich doch aber nochmal nachfragen: Was ist denn der Unterschied, ob ich mit dem originalen Hahn auf PRI fahre oder mit einem anderen auf ON? Oder meinst du, wenn der Hahn dauerhaft auf PRI steht, also auch wenn man nicht fährt?
Ich denke mal genau das... und er spielt sicher auf eine große Pfütze unter den Moped an
Grüße aus dem Thüringer Becken
Wer seine Figur halten will,
muss auch mal essen - ohne Hunger zu haben...
So, bin jetzt der Held, weil ich ihr Motorrad zum Laufen bekommen habe :D
Leider läuft sie nur auf PRI. Ist also auch der Benzinhahn dran? Wenn sie auf PRI steht, läuft sie prima, stelle ich auf Reserve oder ON, geht sie kurz darauf aus.
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