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Thema: Vergaserdemontage und -reinigung: Festsitzende Schraube

  1. #61
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Naja, wenn das als Ursache für das überlaufen feststeht wird es höchste Zeit zu handeln. Ich hatte im Leben nur wenige Mopeds mit Hauptständer, aber das was du beschreibst war eher die Ausnahme.

    Meistens ist es normaler Verschleiß, Siff im Vergaser, ausgetrocknete Dichtungen durch lange Standzeiten und ähnlicher Kram, ...
    Wirklich Probleme gab es eher mit Nadelventilen vom Mopeddiscounter.
    Bei Louis in Leipzig konnte ich mir das Drama mal selbst ansehen, ...
    Seit dem bin ich da bißchen pingelig.

  2. #62
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Nee,nee Tom! Nicht als Ursache, sondern eher als Undichtigkeit fördernd bei z.B. eingelaufenden Nadelventil.Deshalb stimme ich ja der vorherrschenden Meinung zu,
    alles zu erneuern.
    Geändert von Bombero (28.01.2021 um 15:51 Uhr)
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  3. #63
    Savage-IG Mitglied Avatar von hmt
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    Zitat Zitat von der-wirre-Irre Beitrag anzeigen
    ...... ausgetrocknete Dichtungen durch lange Standzeiten und ähnlicher Kram, ...
    Aus diesem Grund lass ich auch nicht den Sprit aus der Schwimmerkammer wenn ein Motorrad länger steht und öffne zwischendurch auch mal wieder den Benzinhahn. Hab bis jetzt nur gute Erfahrungen damit gemacht.
    Gruss JOE

    LOUD PIPES SAVES LIVES

  4. #64
    Savage-IG Mitglied Avatar von deMischel
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    Zitat Zitat von TheCrow Beitrag anzeigen
    Womit wir wieder bei den Basics des Motorradfahrens wären...
    Sahen wir früher nicht auch viel cooler aus, wenn wir uns nach dem Ausschalten des Motors runterbeugten, um den Sprithahn zu schließen?
    Und wenn wir mal vergessen hatten, den Hahn zu öffnen und die Schwimmerkammer leer gefahren war, ging die Hand fast automatisch zum Sprithahn...
    .... Wie oft kommen einem heute die Moppedfahrer entgegen und merken nicht , dass der Blinker noch an ist ....
    Grüße aus dem Werratal!

  5. #65
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Das liegt aber auch daran, dass jedes Bike andere Schalterfunktionen hat. Die einen muss man manuell auschalten, andere gehen automatisch aus, andere drückt man aus, statt zu schalten usw. Wenn man eben mehrere Bikes fährt, kann man schon mal durch Automatismus was vergessen , was sonst eben automatisch geht.
    Problem habe ich z.B. zwischen der Kawa und der Springer. Komplett verschiedene Konzepte Blinkermässig , gleiches Baujahr.

    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

  6. #66
    Savage-IG Mitglied Avatar von deMischel
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    Wenn man n Auge drauf hat ist das Funktionsprinzip egal.
    Grüße aus dem Werratal!

  7. #67
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    ganz so einfach ist es nicht immer
    ich habe einige maschinen mit unterschiedlichsten schalterbelegungen
    wenn ich mit der honda nc 750 fahre habe ich bereits mehrmals gehupt, statt den blinkerschalter zurueck zu drucken.
    bei der bmw k75 hingegen greife ich da ins leere und so weiter
    mfg hermann

  8. #68
    Savage-IG Mitglied Avatar von deMischel
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    Wollte damit auch nur sagen, dass bestimmte Sachen auf dem Mopped zum Reflex werden, die man macht, ohne groß drüber nachzudenken. Da gehört der Blinker genauso dazu, wie der Benzinhahn oder der Kupplungspunkt oder der Seitenständer (hatte mal eine bei der der Ständer von alleine hochgeklappt ist beim Anheben.....da gewöhnt man sich auch dran. Kann aber auch böse enden )
    Grüße aus dem Werratal!

  9. #69
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Oder Schaltung und Bremspedal auf der " verkehrten " Seite ( alte Guzzis!? ).
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  10. #70
    Savage-IG Mitglied Avatar von TheCrow
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    Zitat Zitat von Bombero Beitrag anzeigen
    ( alte Guzzis!? ).
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