Die LS 650 sieht auch neben optisch aufgeplusterten 125ern "Cruisern" klein aus.
Als Ersatz für Potenzverstärker also völlig ungeeignet, ...
Wenn man ne Weile nicht mit der eLSe gefahren ist, fährt die sich im ersten Moment auch wie ein Kinderfahrrad.
Die LS 650 ist und bleibt aber am Ende ein geiles und zuverlässiges Moped, mit dem alles möglich ist. Größe ist eben nicht alles!
Das, lieber Tom, kann ich vorbehaltslos unterschreiben.Zitat von der-wirre-Irre
Stammtisch-Hannover : seit 2010 ein fester Bestandteil der Elsen-Szene!
Yeap!������������
Grüße aus dem Werratal!
Ne Else hat einen eigenen Charakter und will keine Harley sein. Das gefällt mir.
Es gibt Nachbauten diverser Harley-Modelle, die haben dann doch diskret das Schild von Yamaha oder Kawasaki.
Da würde es mir besser gefallen, die Harley zu fahren und das Schild von der Kopie anzunageln.
Hier im direkten Vergleich ist die Else in der Linienführung gelungener als die abgehackt und wieder zusammengesetzt aussehende Harley.
Es gibt aber auch wesentlich gelungenere Harley-Modelle als dies Teil auf dem Foto und warum sollte dann die Entscheidung nicht andersherum ausfallen - schließlich ist alles eine Preisfrage ...
.... und mit genug Schotter in der Tasche und reichlich Platz in der Garage könnten sie auch gut beieinanderstehen.
Labskaus grüßt !
Hallo
Hmm, ich muss da aber behaupten, dass ich die Kawa eigentlich viellieber fahre als die Springer. Da sind Welten dazwischen obschon Baujahrgleich. Und das in vielen Hinsichten. Die HD hat halt nur den Glanz & Gloria Effekt. Wenn man beide Bikes vergleicht, versteht man kaum, warum nicht die Japaner zuerst auf dem Mond waren.Es gibt Nachbauten diverser Harley-Modelle, die haben dann doch diskret das Schild von Yamaha oder Kawasaki.
Da würde es mir besser gefallen, die Harley zu fahren und das Schild von der Kopie anzunageln.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Ist ja auch nicht verkehrt. Toleranz sollte sein. Trotzdem würde ich, wenn ich Kawa fahren wollte, ein Model nehmen, dass nicht die Kopie eines anderen ist.
Und, wenn es denn unbedingt bequem sein sollte, würde ich (den Virus-Siff mal außen vor) gar kein Moped nehmen, sondern das Auto, oder den Flieger.
Für mich ist das Motorrad hauptsächlich Kult. Bis vor kurzem habe ich Hamburg noch mit einer APE unsicher gemacht. Da gibt es auch bequemere Fahrzeuge.
Mal sehen, was die Zukunft bringt.
Labskaus grüßt !
Korrekt! Normalerweise würde ich das auch so machen. Mit dem Möppi zum Flugplatz, rein in die Kiste und ab (z.B. nach HH). Aber wegen des Virus macht das gerade gar keinen Spass: die meisten Plätze haben zu - und was soll ich am GAT in Fuhlsbüttel? ;-)
Stammtisch-Hannover : seit 2010 ein fester Bestandteil der Elsen-Szene!
@Seitenschneider: Ich bin mir nicht ganz sicher was Du meinst, aber die Susi reizt man motortechnisch eher aus, die HD habe ich dagegen nur angekratzt. Und natürlich ist das Fahrwerk wirklich super, da braucht man keine Bedenken wegen schlechter Straßenqualität haben. Die Bremsen sind auch gut und verdienen auch den Namen, was man von den Susi Bremsen nun nicht unbedingt sagen kann. Die Haarley war vom Start her lauter und tiefer, aber seltsamerweise habe ich sie unterwegs nicht so gehört, da höre ich das Knattern meiner Susi deutlicher im Ohr.
Ich hatte an das PS : Gesamtgewichtsverhältnis gedacht, bzw. das Leistungsgewicht.
Heinz
Um an das Leistungsgewicht ranzukommen müsste die LS mindestens 50 PS haben.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Berechtigungen
Zitieren