Dieter! Muss das sein? Mir jetzt auch noch zu sagen, dass sich meine Verflossene zu zwei Exemplaren vermehrt hat? Ich halt's nicht aus, DER Sonntag ist gelaufen!! Trotzdem: ich wünsche den neuen Nutzern das gleiche Glücksgefühl wie bei mir (wenn der Getriebesprung zwischen 2. u. 3. Gang vom Verkehrsaufkommen her keine Rolle spielte).
Mein jetziges Gespann hält mich ständig unter Stress. Nach langen Lernprozessen autodidaktischer (und kostspieliger) Art, weil fachliche Erkundigungen in allen Richtungen keine Hilfe brachten, hatte ich in das BMW- Schwingengespann mit 1000GS- Motor eine stärkere Lima mit kombinierter elektronischer Zündung eingebaut (Silent Hektik, von Kumpeln als der "Mercedes" unter den elektr. Zündungen gepriesen). Nun war die Batterie immer schön voll geladen, aber meine Überführsorge hatte mich verleitet, den Regler vor Witterung geschützt, unter den Tanktunnel zu verbauen. Folge: nach 8000 Km Hitzetod. Neuen Regler erhalten, in den Frischluftkanal zwischen Tank und Seitenwagen gesetzt, aber in ein luftiges Gehäuse, vorne und hinten offen. Dann gab es wieder Zündaussetzer, nur bei Vollgas lief es rund. Beim nächsten Halt am Baumarkt nachgeguckt: + Stecker vom Regler abgerutscht. Mit Zange etwas enger gepresst, wieder draufgesetzt, der Motor lief wieder rund. Etwa 2000 Km später: die Ladekontroll- Leuchte geht bei Fahrt nicht aus. Alarm! Da ich für die Zündspule extra Stromversorgung habe, Limastrom abgeschaltet und schnellstens nach Hause. Da nochmal Strom auf Lima gegeben: Kontroll-Leuchte geht ncht mehr an. Montag werde ich mal in Ruhe nachsehen, wobei ich hoffe, dass sich wieder nur eine Kabelverbindung verabschiedet hat, und nicht schonwieder der Regler hinüber sit. Kann das sein, dass der empfindlich auf Stromausfall reagiert?
Heinz