@pelle136
na wenn du den kettenspanner selbst eingebaut hast, hast du ja schon einige dinge bis zum rtitzeltausch gemacht.
alles andere ist auch kein hexenwerk mehr.
oel ablassen und kerze entfernen.
seitendeckel rechts und links (also jetzt nur noch links) abbauen und den zylinderkopfdeckel entfernen.dabei kannst du auch gleich nockenwelle, kipphebel und die lagerstellen
begutachten. kurbelwellenzahnerad mit einem 3mm alustreifen zum kuppuingszahrad blockieren und mutter loesen ACHTUNG linksgewinde.. zahnrad abnehmen.
kettenrad oben loesen, kettenspanner selbst (nicht tbks ) zurueckschieben und blockieren oder ganz abnehmen. kettenrad oben abnehmen und nockenwelle ausbauen.
nun kannst du die kette nach unten herausnehmen und das defekte kettenrad abnehmen. passen die bereits abgefallenen teile des ritzels ohne luecken an den rest?
wenn ja dann sind auch keine brocken mehr im motor.
alle teile sorfaeltig auf verschleiss oder schaeden pruefen und sorgsam reinigen.
neues kettenrad aufsetzen und kette unten einhaengen und nach oben durchziehen und mit einem schraubendreher am herunterfallen hindern
primaerzahnrad und scheibe auf die kurbelwelle aufsetzen und linksherum mit 100nm festschrauben.
motor an dem limarotor mit hilfe der markierung auf ot drehen. nockenwelle mit losem kettenrad durch die kette einfaedeln. dann das kettenrad so versetzen, dass die
linien an der stirnseite der nockenwelle waagrecht und paralell zur zylinderkopfoberflaeche stehen und das kettenrad auf den stift des befestigungsflansches der nockenwelle
passt. wenn noch nicht, einfach kettenrad seitlich verschieben, dass es aut dem duenneren teil der nockenwelle aufliegt dann kann man die kette abheben und so umhaengen, dass es beim wiederaufsetzen auf den befestigungsflansch passt .kettenrad festschrauben. kettenspanner wieder entspannen oder einbauen und die markierungen nochmals
genau ueberpruefen. kurbwelle nach limarotor- markirtung (ot) und waagrechte kerben der nockenwelle paralell zu kopfoberkante.
anschliessend alle 3 deckel wieder montieren fertig
beim kopfdeckel nur duenn dirko auftragen. beim kupplungsdeckel am besten eine suzuki originaldichtung verwenden, dann kann man die dichtmasse weglassen
war uebrigens bei deinem kupplungsdeckel viel zu viel !
viel spass
oder,wenn du es dir nicht wirklich zutraust , lass dir von jemand helfen, der es kann
mfg hermann