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Thema: Seltsame Klopfende Geräusche :/

  1. #11
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    also die Steuerkette sieht noch gut aus
    Gruß Dieter
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  2. #12
    Savage-IG Mitglied Avatar von Mason90
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    Ja, die Steuerkette hat sich ein wenig gelängt aber war noch vollkommen in Ordnung. die Schienen links und rechts waren porös, die habe ich dann getauscht. Von den Ventilen und der Nockenwelle habe ich leider aktuell keine Bilder.
    Dazu muss ich erst wieder den Motor ausbauen und den Ventildeckel demontieren. Das wollte ich wenn möglich vermeiden aber so fahren geht halt auch nicht.

  3. #13
    Savage-IG Mitglied Avatar von pahld
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    Du brauchst erstmal nur den zylinderkopfdeckel (wo die Kipphebel sitzen) anbauen und das geht ohne Motor ausbau
    Gruß Dieter
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  4. #14
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    Hallo

    Da der Steuerkettenspanner auseinanderlag und du Ventiltellermarkierungen auf dem Kolben hast, ist die Kette ja garantiert gesprungen
    und die Steuerzeiten waren soweit raus, dass der Kolben küsste.
    Ich habe hier gelesen, dass die Ventile, wenn die aufsetzen, zu Bruch neigen. Das können die Gurus hier sicher bestätigen.
    Ehrlich, so würde ich nicht fahren .
    Mach was du bereits geschrieben bekamst und denke an einem Ventiltausch nach.

    MfG. Günther
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  5. #15
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Versteh ich das richtig?
    Du hast die Karre laufen lassen als der Steuerkettenspanner schon auseinandergefallen war??
    Gruß
    Ralph

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  6. #16
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    hätte ich nicht den SKPL verbauen können um weiteren Problemen vor zu beugen.
    Damit beugst du nicht vor.
    Im besten Fall verschiebst du nur.
    Gruß
    Ralph

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  7. #17
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Zitat Zitat von Hoschi Beitrag anzeigen
    Versteh ich das richtig?
    Du hast die Karre laufen lassen als der Steuerkettenspanner schon auseinandergefallen war??
    So hab ich das auch verstanden! Und dann noch alles zusammengebaut ohne Nockenwelle,
    Nockenwellenlager und Kipphebel zu kontrollieren wo doch alles schön auseinander war. Na ja.
    Auf Foto 4 in Beitrag 10 ist zu sehn, dass ein Stück vom Gehäuse weggebrochen ist. Nicht, dass
    Dieses jetzt noch irgendwo rumvagabundiert und für die Geräusche verantwortlich ist??
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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  8. #18
    Savage-IG Mitglied Avatar von Zange
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    Also, die Ventile die aufgesetzt haben sind mit Sicherheit krumm und undicht. Nach Augenmaß sieht man das nicht, da sich der Schlag oft nur im Zehntel mm Bereich bewegt.
    Ich nehme die Ventile zum Prüfen auf Rundlauf auf eine Drehmaschine auf und Prüfe mittels hundertstel Magnetuhr auf Schlag.
    Wenn man keinen Zugriff auf eine Drehbank hat, hätte ich alle vier Ventile auf Verdacht getauscht. Ich kenne die Preise bei Suzuki nicht aber die Welt werden die nicht kosten.
    Desweiteren schlagen die krummen Ventile auf Dauer den Ventilsitz im Zylinderkopf kaputt. Also ich würde den Zylinderkopf wieder runter nehmen und erstmal eine genaue Schadensanalyse machen und dann die defekten Teile tauschen.
    Geändert von Zange (22.09.2020 um 22:03 Uhr)
    Gruß Thomas

  9. #19
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    wer keine drehbank hat um den rundlauf zu pruefen kann zumindest eine dichtheitspruefung machen
    zylinderkopf hochkant hinstellen auslasskanal nach oben. diesen dann mit fluessigkeit fuellen und konrtollieren ob im brennraum etwas austritt.
    anschliessend einlasskanal nach oben und genauso verfahren.
    sind sowohl auslass- als auch einlassventile dicht, so sind sie auch nicht krumm.
    ob krumme ventile die sitze beschaedigen koennen? . vermutlich werden eher ventile und fuehrungen darunter leiden da an ihnen eventuelle seitenkraefte starken wirken.
    auf jeden fall lieber vorsorglich etwas austauschen als einen weiteren motorschaden zu riskieren.
    mfg hermann

  10. #20
    Savage-IG Mitglied Avatar von Bombero
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    Ahoi Hermann!
    Wenn Motoren länger gelaufen sind, sind die Sitze in der Regel nicht mehr 100% dicht.
    So das also immer etwas in den Brennraum durchläuft. Wenn Pressluft vorhanden ist
    kann man auch den Kopf mit dem Brennraum nach oben positionieren und dort etwas
    BENZIN**einfüllen. Dann abwechselnd in den Einlaß- und Auslaßkanal etwas Pressluft
    einblasen und Undichtigkeiten (wenn vorhanden) sind an beiden Ventilen zu sehen.
    **Benzin deshalb, weil besonders bei Deiner Variation, z.B. Wasser eine zu hohe
    Oberflächenspannung hat die das Ergebnisse verfälschen könnte.
    Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )

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