bei denen wird ein spaeteres ausbohren dann aber schwieriger
mfg hermann
Günther ich hätte ja ein Bild vom Innenleben...kann aber seltsamerweise kein Bild hochladen egal welche endung und auch egal von welchem PC (hab von dreien versucht)
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Ich hoffe, ich werde jetzt nicht direkt gesteinigt, aber ne 74mm Bohrkrone tut's auch.
So hab ich meinen Auspuff geöffnet. (ok, der wurde dann auch etwas modifiziert)
Dann hat man die Endkappe komplett mit dem "dB Killer" /Leistungskiller in der Hand.
Dann Nieten rausschütteln (weil, wenn die sich in die Zwischenkammer gemogelt haben, dann bekommt man die sonst im Leben nicht raus) und hinterher rundum ordentlich wieder zuschweißen.
Ich bin immer müde. Außer wenn ich schlafe, dann geht's. :weirdo:
Also, so wie ich das in Erinnerung habe müsste es gehen, wenn man das Endstück raus hat und ein Stück (Z. B. Garten-) Schlauch mit Kreppklebeband als Verlängerung am Staubsaugerschlauch befestigt und solange fummelt, bis man die Reste erwischt hat. Dazu ev. den Auspuff abbauen und senkrecht halten, damit die Reste alle ans hintere Blech rutschen. So würde ich es jedenfalls versuchen.
Geändert von GMH (13.08.2020 um 22:36 Uhr)
Nicht ohne Grund sind alle Teleskope, die nach intelligentem Leben suchen, von der Erde weggerichtet...
DAS ist doch mal ne Idee!!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Ne, leider nicht. Der dBKiller ist ein doppeltes gelochtes Rohr (also eins überm anderen, reicht bis in die Mittelkammer und ist am inneren Ende zu. Durch den bekommst du die Nieten nicht raus.
Es gibt nur die Möglichkeit den kompletten Einsatz raus zu ziehen oder ein ausreichend großes Loch in die Endplatte zu bohren
Ich bin immer müde. Außer wenn ich schlafe, dann geht's. :weirdo:
Hallo
Danke vielmals für das Bild des Einsatzes.
Dieser Einsatz ist dann von einem älteren Modell, da nicht verschweisst war, oder ?
Ich müsste bei meinem dann die beiden Schweisspunke aufbohren, die Endkappe abnehmen und dann diesen Einsatz rausziehen.
Oder nur ein Loch durchbohren und versuchen, die Nietenteile so rauszurütteln. Denkst du das könnte klappen ?
Bin an einer Modifikation des Innenlebens des Auspuffes eigentlich nicht interessiert, brauche den dafür also nicht zu zerlegen.
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Die Original - Einsätze sind gleich, mit oder ohne Schweisspunkte. Meiner ist nicht Original !
Einsatz und Endkappe sind ein Teil !!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !